| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 冲压发动机研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 燃气流量调节技术研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 燃气流量调技术国外发展情况 | 第12-14页 |
| 1.3.2 燃气流量调节方案研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 变喉面式燃气流量调节系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 燃气流量调节阀研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 燃气流量调节驱动系统研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 燃气发生器流量控制方法研究现状 | 第17-18页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 燃气发生器流量调节原理及特性分析 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 燃气发生器流量调节原理分析 | 第19-23页 |
| 2.3 燃气发生器流量调节特性分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 燃气发生器负调影响因素分析 | 第23-27页 |
| 2.3.2 燃气发生器时变性分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 燃气流量调节系统设计 | 第31-47页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 燃气流量调节锥形阀设计 | 第31-37页 |
| 3.2.1 锥半角和喷管直径对流量调节系统影响研究 | 第32-34页 |
| 3.2.2 锥半角和喷管直径对流量调节系统影响结果分析 | 第34-37页 |
| 3.3 燃气发生器动密封设计 | 第37-39页 |
| 3.4 燃气流量调节控制系统设计 | 第39-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 燃气发生器燃气流量调节系统控制算法设计 | 第47-59页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 PID控制算法和模糊控制算法 | 第47-50页 |
| 4.3 模糊PI控制器 | 第50-55页 |
| 4.3.1 模糊PI控制器设计 | 第50-52页 |
| 4.3.2 模糊PI控制器对时变系统的响应结果 | 第52-54页 |
| 4.3.3 模糊PI控制器对压强偏离设计点的系统响应结果 | 第54-55页 |
| 4.4 模糊PI控制器压强响应结果分析 | 第55-57页 |
| 4.4.1 自由容积时变导致的响应结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 工作压强偏离设计点的响应结果分析 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 燃气发生器流量调节热试车试验研究 | 第59-67页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 燃气发生器锥形阀烧蚀实验 | 第59-64页 |
| 5.2.1 40Cr材料制成锥形阀的点火实验 | 第59-62页 |
| 5.2.2 钨渗铜材料制成的锥形阀的点火实验 | 第62-64页 |
| 5.3 闭环流量调节实验 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
