| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第16-28页 |
| 2.1 电子商务、O2O模式综述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 电子商务定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 O2O模式定义 | 第17页 |
| 2.1.3 O2O四种运作模式 | 第17页 |
| 2.2 消费者购买决策理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 消费者购买决策定义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 O2O模式下消费者购买决策中的变化 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车行业O2O发展现状及模式分析 | 第19-28页 |
| 2.3.1 汽车行业触网的必要性 | 第19-22页 |
| 2.3.2 汽车行业现有O2O模式分析及比较 | 第22-26页 |
| 2.3.3 建立车企主导并整合垂直网站O2O模式的原因分析 | 第26-28页 |
| 第3章 北京现代汽车有限公司简介 | 第28-35页 |
| 3.1 企业介绍和组织结构 | 第28-30页 |
| 3.2 经销商销售与服务体系 | 第30-31页 |
| 3.3 北京现代现阶段O2O业务开展情况 | 第31-35页 |
| 第4章 北京现代O2O平台构建 | 第35-48页 |
| 4.1 北京现代O2O平台构建目标 | 第35页 |
| 4.2 北京现代O2O平台构建理念 | 第35-36页 |
| 4.3 O2O平台架构设计与构建 | 第36-42页 |
| 4.3.1 平台架构设计 | 第36-37页 |
| 4.3.2 平台架构构建 | 第37-42页 |
| 4.4 北京现代O2O平台功能设计 | 第42-48页 |
| 4.4.1 平台功能概述 | 第42-43页 |
| 4.4.2 O2O模式网上交易系统的功能设计 | 第43-44页 |
| 4.4.3 O2O综合管理系统的功能设计 | 第44-45页 |
| 4.4.4 O2O模式客户管理系统的功能设计 | 第45-46页 |
| 4.4.5 O2O模式服务系统的功能设计 | 第46-48页 |
| 第5章 北京现代O2O平台下销售流程再造 | 第48-55页 |
| 5.1 IDCC销售流程定义 | 第48页 |
| 5.2 IDCC流程与传统销售流程的区别 | 第48-49页 |
| 5.3 围绕O2O模式打造渠道IDCC销售流程 | 第49-55页 |
| 5.3.1 O2O模式下的IDCC销售体系 | 第49-50页 |
| 5.3.2 O2O模式下IDCC销售流程所需组织结构 | 第50-52页 |
| 5.3.3 O2O模式下IDCC销售流程概述 | 第52-55页 |
| 第6章 结束语 | 第55-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |