| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的支撑理论 | 第16-20页 |
| 1.3.1 新公共管理理论 | 第16-18页 |
| 1.3.2 应急管理理论 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 第二章 延安 8.26 高速公路事故应急处置的研究价值 | 第22-26页 |
| 2.1 我国特大交通事故应急处置的发展现状 | 第22-23页 |
| 2.1.1 特大交通事故应急处置的发展沿革 | 第22页 |
| 2.1.2 特大交通事故应急处置的实践启示 | 第22-23页 |
| 2.2 延安 8.26 高速交通事故应急处置的典型性 | 第23-26页 |
| 2.2.1 事故救援响应速度慢的典型性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 事故现场总调度协调乱的典型性 | 第24-25页 |
| 2.2.3 事故现场执行效力弱的典型性 | 第25-26页 |
| 第三章 延安 8.26 高速公路事故的案例描述 | 第26-33页 |
| 3.1 延安 8.26 高速公路事故的基本情况 | 第26-28页 |
| 3.1.1 事故发生经过 | 第26页 |
| 3.1.2 事故车辆及道路情况 | 第26-27页 |
| 3.1.3 事故原因及性质 | 第27-28页 |
| 3.2 延安 8.26 高速公路事故应急处置过程的具体做法 | 第28-31页 |
| 3.2.1 延安 8.26 高速公路事故应急处置中的应急响应做法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 延安 8.26 高速公路事故应急处置中的现场协调做法 | 第29页 |
| 3.2.3 延安 8.26 高速公路事故应急处置中的执行效力做法 | 第29-31页 |
| 3.3 延安 8.26 高速公路事故应急处置滞怠的负面影响 | 第31-33页 |
| 3.3.1 延安 8.26 高速公路事故应急处置响应慢的负面影响 | 第31页 |
| 3.3.2 延安 8.26 高速公路事故应急处置现场协调乱的负面影响 | 第31-32页 |
| 3.3.3 延安 8.26 高速公路事故应急处置执行力弱的负面影响 | 第32-33页 |
| 第四章 延安 8.26 高速公路事故应急处置的应急响应速度慢的分析 | 第33-38页 |
| 4.1 事故应急处置应急响应速度慢的实证分析 | 第33-34页 |
| 4.1.1 消防部门的应急响应速度慢 | 第33页 |
| 4.1.2 交警部门的应急响应速度慢 | 第33-34页 |
| 4.1.3 医护部门的应急响应速度慢 | 第34页 |
| 4.2 事故应急处置应急响应速度慢的因素 | 第34-36页 |
| 4.2.1 应急响应慢的火灾预判因素 | 第34-35页 |
| 4.2.2 应急响应慢的交通路线探测因素 | 第35页 |
| 4.2.3 应急响应慢的医疗救护准备因素 | 第35-36页 |
| 4.3 事故应急处置应急响应速度慢的教训 | 第36-38页 |
| 4.3.1 部门间未建立应急响应联动意识 | 第36页 |
| 4.3.2 缺少多部门赶赴现场的联动方案 | 第36-37页 |
| 4.3.3 事故路段就近响应部门准备不足 | 第37-38页 |
| 第五章 延安 8.26 高速公路事故应急处置的现场协调乱的分析 | 第38-43页 |
| 5.1 事故应急处置现场协调乱的实证分析 | 第38-39页 |
| 5.1.1 省市两级行政部门沟通较乱 | 第38页 |
| 5.1.2 安监局公安厅两职能部门协调较乱 | 第38-39页 |
| 5.2 事故应急处置现场协调乱的因素分析 | 第39-41页 |
| 5.2.1 现场协调的行政部门配合因素 | 第39-40页 |
| 5.2.2 现场协调的职能部门协作因素 | 第40-41页 |
| 5.3 事故应急处置现场协调乱的教训 | 第41-43页 |
| 5.3.1 省市两级工作小组构架繁冗 | 第41页 |
| 5.3.2 应急处置现场协调指挥不足 | 第41-43页 |
| 第六章 延安 8.26 高速公路事故应急处置的执行力弱的分析 | 第43-49页 |
| 6.1 事故应急处置现场执行效力弱的实证分析 | 第43-45页 |
| 6.1.1 救援小组的协同能力较弱 | 第43页 |
| 6.1.2 交通小组的交通管制力较弱 | 第43-44页 |
| 6.1.3 调查小组的事故调查力较弱 | 第44-45页 |
| 6.2 事故应急处置现场执行效力弱的因素分析 | 第45-47页 |
| 6.2.1 事故现场联合救援价值导向因素 | 第45-46页 |
| 6.2.2 事故现场交通管制疏通因素 | 第46页 |
| 6.2.3 事故现场综合调查取证因素 | 第46-47页 |
| 6.3 事故应急处置执行效力弱的教训 | 第47-49页 |
| 6.3.1 未能在救援黄金期救出更多伤员 | 第47页 |
| 6.3.2 迅速控制事故现场和疏导交通能力弱 | 第47-48页 |
| 6.3.3 事故全面调查的展开较缺乏深度 | 第48-49页 |
| 第七章 延安 8.26 高速公路事故应急处置的启示 | 第49-54页 |
| 7.1 开展联合事故应急响应的高效救援 | 第49-50页 |
| 7.2 实施事故现场矩阵式纵横协调指挥 | 第50-52页 |
| 7.3 提升事故现场各工作小组执行效力 | 第52-54页 |
| 第八章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 8.1 结论 | 第54-55页 |
| 8.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
