| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·列车振动噪声与地震动信号特性的区别 | 第11-12页 |
| ·列车振动噪声与地震动信号区分的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章列车振动噪声的处理与截取 | 第14-26页 |
| ·京石武高速铁路地震监测台站概况 | 第14-16页 |
| ·原始数据的处理 | 第16-21页 |
| ·原始数据的记录 | 第17-19页 |
| ·原始数据的入库 | 第19-20页 |
| ·原始数据的解压 | 第20-21页 |
| ·列车振动数据的截取 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 列车振动噪声和地震动信号幅频特性的对比分析 | 第26-63页 |
| ·本文数据 | 第26-29页 |
| ·列车振动数据组 | 第26-27页 |
| ·地震动数据组 | 第27-29页 |
| ·列车振动噪声和地震动信号到时的识别的方法 | 第29页 |
| ·幅值特性 | 第29-46页 |
| ·宏观形态 | 第30-31页 |
| ·加速度幅值 | 第31-39页 |
| ·纵横向幅值比V/H | 第39-43页 |
| ·幅值增长率B | 第43-46页 |
| ·频率特性 | 第46-58页 |
| ·傅里叶谱和反应谱分析 | 第47-53页 |
| ·τ_(pmax)方法 | 第53-55页 |
| ·τ_c方法 | 第55-58页 |
| ·带宽比（Rud） | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 列车振动噪声与地震动信号的区分 | 第63-85页 |
| ·消除标准的确定 | 第63-66页 |
| ·各个参数的阈值 | 第66-67页 |
| ·各参数的联合应用 | 第67-80页 |
| ·OR(V/H,τ_c)法 | 第67-70页 |
| ·OR (B,τ_c) | 第70-73页 |
| ·OR (Rud,τ_c) | 第73-75页 |
| ·OR (Rud,V/H) | 第75-78页 |
| ·OR (Rud,B) | 第78-80页 |
| ·对OR算法的改进 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 列车振动噪声对地震P波捡拾的影响 | 第85-91页 |
| ·本章数据 | 第85页 |
| ·列车振动噪声的消除 | 第85-90页 |
| ·列车振动噪声和地震动信号的叠加 | 第85-86页 |
| ·未采取消除措施时的影响率 | 第86-87页 |
| ·采取低通 5Hz滤波处理时的影响率 | 第87-88页 |
| ·以log_(10)B≦a ? log10Rud b为列车振动噪声消除指标时的影响率 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章结论与展望 | 第91-93页 |
| ·全文总结 | 第91-92页 |
| ·列车振动单条振动数据的提取 | 第91页 |
| ·列车振动噪声和地震动信号的特性区别 | 第91页 |
| ·列车振动噪声和地震动信号的区分 | 第91页 |
| ·列车振动噪声对P波识别的影响 | 第91-92页 |
| ·研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 作者简介 | 第97页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第97页 |