| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·排气背压研究现状 | 第10-12页 |
| ·热电在汽车上的应用 | 第12-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 集成温差发电系统发动机工作过程建模 | 第17-29页 |
| ·仿真软件介绍及基本原理 | 第17-20页 |
| ·发动机进排气系统流体流动的仿真计算原理 | 第17-18页 |
| ·发动机循环缸内工作过程的仿真计算原理 | 第18-19页 |
| ·发动机缸内燃烧过程的仿真计算原理 | 第19-20页 |
| ·发动机缸内工质与气缸壁面传热仿真计算原理 | 第20页 |
| ·发动机工作过程仿真模型建立 | 第20-25页 |
| ·进、排气系统建模 | 第21-22页 |
| ·喷油器建模 | 第22页 |
| ·气缸建模 | 第22页 |
| ·气门与气道建模 | 第22-23页 |
| ·曲轴箱建模 | 第23-24页 |
| ·模型验证 | 第24-25页 |
| ·发动机与热端气箱集成建模与仿真 | 第25-28页 |
| ·气箱建模及理论介绍 | 第25-26页 |
| ·发动机工作模型集成气箱建模 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 排气背压对发动机性能影响实验研究与仿真分析 | 第29-45页 |
| ·排气背压相关实验研究 | 第30-35页 |
| ·实验设计 | 第30-32页 |
| ·实验步骤 | 第32-33页 |
| ·实验结果分析 | 第33-35页 |
| ·排气背压对发动机影响仿真结果分析 | 第35-38页 |
| ·加入温差发电系统的发动机性能仿真结果分析 | 第38-42页 |
| ·优化气箱结构发动机性能仿真分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 汽车尾气温差发电系统温度场仿真分析 | 第45-70页 |
| ·汽车尾气温差发电系统 | 第45-53页 |
| ·温差发电的基本原理 | 第45-49页 |
| ·汽车尾气温差发电系统的结构 | 第49-53页 |
| ·仿真计算理论基础及软件介绍 | 第53-59页 |
| ·计算流体动力学 | 第53-55页 |
| ·流体分析的湍流模型 | 第55-57页 |
| ·传热方式 | 第57-59页 |
| ·ICEM CFD 和 FLIENT 软件概述 | 第59页 |
| ·温差发电系统的气箱建模 | 第59-64页 |
| ·温差发电装置的几何模型 | 第59-61页 |
| ·初始参数的选择 | 第61-62页 |
| ·建立计算域和网格划分 | 第62-63页 |
| ·边界条件设定 | 第63-64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-68页 |
| ·气箱热场分析 | 第64-66页 |
| ·模块热端热分析 | 第66页 |
| ·纵向切面的热场分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 研究生期间获得的科研成果 | 第76页 |