| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·汽车尾气温差发电系统国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·温差发电材料研究与应用 | 第12-13页 |
| ·汽车尾气温差发电系统研究 | 第13-17页 |
| ·温差发电系统热力耦合分析研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究来源 | 第18页 |
| ·研究主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车尾气温差发电系统基本原理及结构 | 第20-28页 |
| ·温差发电现象 | 第20-21页 |
| ·焦耳热 | 第20页 |
| ·塞贝克效应 | 第20-21页 |
| ·珀尔贴效应 | 第21页 |
| ·汤姆逊效应 | 第21页 |
| ·汽车尾气温差发电系统结构组成 | 第21-27页 |
| ·热端 | 第22-23页 |
| ·冷端 | 第23-24页 |
| ·温差发电模块 | 第24-25页 |
| ·温差发电转换系统 | 第25-27页 |
| ·汽车尾气温差发电系统能量管理控制系统结构 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 热力耦合分析基础理论 | 第28-32页 |
| ·计算流体力学 | 第28-29页 |
| ·传热方式 | 第29-31页 |
| ·热应变与热变形理论 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 热电模块车载应用环境下热力学分析 | 第32-42页 |
| ·温差发电模块三维模型的建立及离散化 | 第32-33页 |
| ·设定边界条件 | 第33页 |
| ·热力学仿真结果 | 第33-35页 |
| ·正压力对热电模块变形影响分析 | 第35-37页 |
| ·温差发电模块表面正压力对温差发电模块效能影响实验 | 第37-41页 |
| ·实验装置 | 第37-40页 |
| ·实验参数设置 | 第40页 |
| ·实验结果及分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 温差发电系统热力学耦合分析 | 第42-65页 |
| ·温差发电系统热端气箱热分析 | 第42-44页 |
| ·温差发电系统热端气箱物理模型建立 | 第42-43页 |
| ·温差发电系统热端气箱网格划分 | 第43页 |
| ·温差发电系统热端气箱边界条件的设置 | 第43-44页 |
| ·数值模拟分析及结果 | 第44页 |
| ·汽车尾气温差发电系统热力学仿真分析 | 第44-58页 |
| ·汽车尾气温差发电系统物理模型建立 | 第44-45页 |
| ·汽车尾气温差发电系统模型网格划分 | 第45-46页 |
| ·边界条件设置 | 第46-47页 |
| ·仿真分析结果及分析 | 第47-58页 |
| ·温差发电模块与热端气箱接触面变形分析 | 第47-53页 |
| ·温差发电模块与冷端水箱接触面变形分析 | 第53-57页 |
| ·温差发电模块接触面 Z 方向形变对其压紧力影响分析 | 第57-58页 |
| ·温差发电模块冷热端接触面形变受压紧机构影响分析 | 第58-63页 |
| ·无压紧力情况下温差发电模块与热端气箱接触面变形分析 | 第58-61页 |
| ·无压紧力情况下温差发电模块与冷却水箱接触面变形分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 汽车尾气废热温差发电系统实验研究及改进 | 第65-75页 |
| ·汽车尾气温差发电系统实验研究 | 第65-68页 |
| ·台架试验条件 | 第65-66页 |
| ·台架实验过程 | 第66-67页 |
| ·台架试验结果分析 | 第67-68页 |
| ·汽车尾气废热温差发电系统改进 | 第68-74页 |
| ·汽车尾气废热温差发电系统压紧机构约束位置调整 | 第69-71页 |
| ·汽车尾气废热温差发电系统压紧机构压紧力调整 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·主要创新点 | 第76页 |
| ·工作展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 相关科研成果 | 第82页 |
