| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第13-16页 |
| ·研究目标 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 全要素生产率评价的理论基础 | 第16-24页 |
| ·企业效率概念 | 第16-21页 |
| ·效率的经济含义 | 第16页 |
| ·企业效率评价的方法论 | 第16-17页 |
| ·效率的测度方法 | 第17-20页 |
| ·前沿面方法的评价和选择 | 第20-21页 |
| ·全要素生产率评价 | 第21-24页 |
| ·全要素生产率 | 第21-22页 |
| ·全要素生产率测度方法 | 第22-24页 |
| 第3章 航运企业全要素生产率评价模型 | 第24-38页 |
| ·交叉效率DEA-Malmquist模型 | 第24-34页 |
| ·前沿面和距离函数 | 第24页 |
| ·经典DEA模型 | 第24-28页 |
| ·Malmquist指数定义和分解 | 第28-31页 |
| ·交叉效率DEA-Malmquist模型 | 第31-34页 |
| ·航运企业全要素生产率评价指标选取 | 第34-38页 |
| ·指标选取原则 | 第34-35页 |
| ·航运企业全要素生产率评价指标体系的建立 | 第35-38页 |
| 第4章 航运企业全要素生产率评价实证研究 | 第38-54页 |
| ·样本数据 | 第38-45页 |
| ·上市航运企业特点简述 | 第38-40页 |
| ·样本航运企业选取 | 第40-42页 |
| ·样本数据 | 第42-45页 |
| ·全要素生产率动态分析 | 第45-52页 |
| ·基于交叉效率DEA-Mamquist指数的TFP变动分析 | 第45-48页 |
| ·实证结果分析 | 第48-52页 |
| ·提高我国上市航运公司效率的建议 | 第52-54页 |
| ·主要存在问题 | 第52页 |
| ·提升效率的建议 | 第52-54页 |
| 第5章 结论和展望 | 第54-56页 |
| ·本文主要结论 | 第54页 |
| ·不足与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |