| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 1 导论 | 第10-20页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·选题的意义 | 第11-14页 |
| ·理论意义 | 第11-12页 |
| ·实际意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-18页 |
| ·论文研究方法与研究内容 | 第18页 |
| ·论文的创新与不足 | 第18-20页 |
| ·论文的创新 | 第18-19页 |
| ·论文的不足 | 第19-20页 |
| 2 相关概念界定和理论基础 | 第20-28页 |
| ·相关概念界定 | 第20-21页 |
| ·城镇化 | 第20页 |
| ·交通项目 | 第20页 |
| ·产业投资基金 | 第20-21页 |
| ·理论基础 | 第21-28页 |
| ·纳瑟姆曲线 | 第21-22页 |
| ·公共物品理论 | 第22-24页 |
| ·委托-代理理论 | 第24-28页 |
| 3 产业投资基金运用于交通项目建设的可行性分析 | 第28-38页 |
| ·产业投资基金在我国的实际状况 | 第28-33页 |
| ·产业投资基金在我国的现状 | 第28-29页 |
| ·产业投资基金在中国发展的问题 | 第29-31页 |
| ·产业投资基金在我国发展缓慢的动因研究 | 第31-33页 |
| ·交通设施项目市场化的可行性 | 第33-34页 |
| ·产业投资基金相关政策法规的可行性 | 第34页 |
| ·产业投资基金资金来源的可行性 | 第34-37页 |
| ·政府投资 | 第34-35页 |
| ·非机构投资者投资 | 第35页 |
| ·机构投资者投资 | 第35-37页 |
| ·产业投资基金退出途径的可行性 | 第37-38页 |
| 4 产业投资基金在城镇交通项目中的运作模式 | 第38-50页 |
| ·交通项目产业投资基金的设立与募集 | 第38-42页 |
| ·交通项目产业投资基金的设立 | 第38-42页 |
| ·交通项目产业投资基金的资金募集 | 第42页 |
| ·交通项目产业投资基金的经营与退出 | 第42-50页 |
| ·交通项目产业投资基金的经营 | 第42-46页 |
| ·交通项目产业投资基金的退出 | 第46-50页 |
| 5 国外经验借鉴——以澳大利亚产业投资基金为例分析 | 第50-60页 |
| ·澳大利亚基础设施产业投资基金的发展情况 | 第50-53页 |
| ·澳大利亚产业投资基金的市场情况 | 第50-51页 |
| ·澳大利亚基础设施投资基金的资金来源 | 第51页 |
| ·澳大利亚基础设施投资基金的退出方式 | 第51-52页 |
| ·澳大利亚基础设施投资基金的监管体系 | 第52-53页 |
| ·澳大利亚基础设施产业投资基金对经济的积极影响 | 第53页 |
| ·麦格理基础设施产业投资基金的运营形式 | 第53-57页 |
| ·澳大利亚产业投资基金给我国带来的启发 | 第57-60页 |
| ·将区域化投资转变为专业化投资 | 第57页 |
| ·将基金管理人作为监管的重点 | 第57-58页 |
| ·完善金融和投融资体系 | 第58-60页 |
| 6 对策与建议 | 第60-64页 |
| ·适度发挥政府的主导作用,明确政府与市场边界 | 第60-61页 |
| ·以制度方式对部分交通项目的收益进行补偿 | 第61页 |
| ·合理解决产业投资基金中的双层委托代理问题 | 第61-63页 |
| ·第一层委托代理问题的解决 | 第61-62页 |
| ·第二层委托代理问题的解决 | 第62-63页 |
| ·加强交通项目产业投资基金方面的人才储备 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 后记 | 第68-69页 |