基于旅客选择行为的航班计划模型及算法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·成果综述 | 第10-11页 |
| ·论文结构 | 第11-12页 |
| 第2章 问题背景 | 第12-36页 |
| ·航班计划概述 | 第12-18页 |
| ·航班计划基本要素 | 第12-13页 |
| ·航班计划制订流程 | 第13-18页 |
| ·航班时刻设计 | 第14-17页 |
| ·执飞机型指派 | 第17-18页 |
| ·飞机排班和机组排班 | 第18页 |
| ·航班计划对旅客需求的影响 | 第18-21页 |
| ·航班频率对旅客需求的影响 | 第18-19页 |
| ·网络效应对旅客需求的影响 | 第19-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-36页 |
| ·航空运筹学 | 第21-33页 |
| ·执飞机型指派模型 | 第22-24页 |
| ·航班时刻设计模型 | 第24-26页 |
| ·综合模型 | 第26-33页 |
| ·旅客选择行为模型 | 第33-35页 |
| ·文献综述小结 | 第35-36页 |
| 第3章 旅客需求与选择行为 | 第36-41页 |
| ·旅客选择行为模型 | 第36-37页 |
| ·旅客选择行为参数 | 第37-39页 |
| ·旅客选择行为示例 | 第39-41页 |
| 第4章 综合航班计划模型 | 第41-46页 |
| ·CB-ASDFAM模型 | 第41-43页 |
| ·IPMM模型 | 第43-44页 |
| ·模型特性比较 | 第44-46页 |
| 第5章 混合整数非线性规划求解算法 | 第46-54页 |
| ·算法框架 | 第46页 |
| ·分支定界法 | 第46-49页 |
| ·序列二次规划方法 | 第49-52页 |
| ·局部SQP算法 | 第49-52页 |
| ·全局SQP算法 | 第52页 |
| ·算法实现 | 第52-54页 |
| 第6章 模型计算测试结果与分析 | 第54-68页 |
| ·数据准备 | 第54-55页 |
| ·模型特性测试 | 第55-65页 |
| ·点到点式网络 | 第55-58页 |
| ·轴辐式网络 | 第58-61页 |
| ·复合网络 | 第61-63页 |
| ·外部竞争 | 第63-65页 |
| ·大型航班网络测试 | 第65-68页 |
| 第7章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·工作总结 | 第68-69页 |
| ·未来研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
