直升机起落架的研究与有限元仿真
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·起落架的研究背景与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外的研究现状及分析 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 起落架结构型式分析 | 第17-27页 |
| ·武装直升机与运输直升机对起落架的要求特点 | 第17页 |
| ·武装直升机对起落架的两个重要要求 | 第17-19页 |
| ·起落架收放功能要求 | 第17-19页 |
| ·起落架抗坠毁功能要求 | 第19页 |
| ·直升机架构型式分析 | 第19-21页 |
| ·起落架结构布局分析 | 第21-23页 |
| ·滑撬式起落架应用分析 | 第22页 |
| ·各种轮式起落架架构分析及应用情况 | 第22-23页 |
| ·三点式起落架 | 第23-24页 |
| ·前三点式起落架 | 第23-24页 |
| ·后三点式起落架 | 第24页 |
| ·轮式起落架主体结构型式 | 第24-25页 |
| ·研究机型的选取 | 第25页 |
| ·Z9型直升机起落架结构型式 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 起落架的各部件研究及关键部件的校核 | 第27-46页 |
| ·起落架装置参数的选择 | 第27-28页 |
| ·轮式起落架的取舍 | 第28-32页 |
| ·轮式起落架的形式 | 第29-31页 |
| ·轮胎与机轮的选择 | 第31-32页 |
| ·缓冲减震器 | 第32-37页 |
| ·缓冲减震器工作原理及主要形式 | 第32页 |
| ·油气式缓冲减震器 | 第32-37页 |
| ·起落装置耐坠毁的研究 | 第37-38页 |
| ·坠毁载荷 | 第37-38页 |
| ·布局型式 | 第38页 |
| ·耐坠毁起落装置结构 | 第38页 |
| ·直升机“地面共振”及预防 | 第38-40页 |
| ·起落架关键部件-机轮轴的强度校核 | 第40-46页 |
| ·载荷分析与校核意义 | 第40页 |
| ·设计要求及其降落受力分析 | 第40-42页 |
| ·起落架机轮轴的载荷计算 | 第42-43页 |
| ·机轮轴的应力分析及强度校核 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 起落架的三维建模 | 第46-53页 |
| ·solidworks介绍 | 第46-47页 |
| ·起落架三维实体建模 | 第47页 |
| ·主起落架主杆件的建模 | 第47-48页 |
| ·收放作动筒的建模 | 第48-49页 |
| ·轮毂的建模 | 第49-50页 |
| ·轮胎的建模 | 第50-52页 |
| ·起落架装配体模型 | 第52-53页 |
| 第五章 起落架机轮系统有限元仿真 | 第53-58页 |
| ·引言 | 第53-54页 |
| ·机轮系统轮轴的简化及受力情况分析 | 第54-55页 |
| ·机轮系统轮轴的有限元计算分析 | 第55-57页 |
| ·轮轴在垂直降落时的有限元分析 | 第55-56页 |
| ·直升机前飞降落时机轮轴的有限元分析 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 导师评阅表 | 第64页 |
