| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-9页 |
| ·地铁环控系统的特点和国内外研究现状 | 第9-16页 |
| ·地铁环控系统的特点 | 第9-10页 |
| ·国内外地铁环控系统研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内外地铁环系统的研究方法 | 第13-16页 |
| ·目前国内外地铁环系统尚待解决的问题 | 第16页 |
| ·课题研究的内容和方法 | 第16-17页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 数值仿真模型的建立 | 第18-35页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·模型的简化与假设 | 第18-19页 |
| ·数学模型的建立 | 第19-21页 |
| ·流场的控制方程 | 第19-20页 |
| ·湍流（Turbulent Flow）模型 | 第20-21页 |
| ·GAMBIT 划分网格 | 第21-24页 |
| ·网格的类型 | 第22页 |
| ·动网格技术 | 第22-24页 |
| ·CFD 模型的建立和边界条件的设定 | 第24-33页 |
| ·车站空间模型的建立 | 第25-29页 |
| ·边界条件设置 | 第29-32页 |
| ·模拟工况的确定 | 第32页 |
| ·计算方法 | 第32-33页 |
| ·收敛原则 | 第33页 |
| 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 列车运行过程中车站隧道内气流分布特征 | 第35-61页 |
| ·列车匀加速运行阶段车站隧道内气流分布特征 | 第35-48页 |
| ·对不同时刻车站隧道内的气流速度分布特征 | 第35-40页 |
| ·列车启动加速运行阶段车站隧道内气流压力分布特征 | 第40-43页 |
| ·列车启动加速运行阶段车站隧道内气流温度分布特征 | 第43-48页 |
| ·列车减速阶段下游车站隧道内气流温度、速度和压力分布特征 | 第48-58页 |
| ·列车进站阶段下游车站隧道内气流的速度分布特征 | 第49-52页 |
| ·列车进站阶段下游车站隧道内气流的压力分布特征 | 第52-54页 |
| ·列车进站阶段下游车站隧道内气流温度分布特征 | 第54-58页 |
| ·列车匀速运行阶段区间隧道内气流分布特征 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 有、无隔断侧式站台对隧道内通风效果的影响分析 | 第61-81页 |
| ·不同形式侧式站台对隧道活塞风井的影响分析 | 第61-69页 |
| ·列车出站过程中上游活塞风井的作用分析 | 第61-64页 |
| ·列车进站过程中下游活塞风井的作用分析 | 第64-66页 |
| ·列车进站过程有、无隔断对区间隧道出口的影响分析 | 第66-69页 |
| ·有、无隔断侧式站台中轨顶排风口作用分析 | 第69-79页 |
| ·轨顶排风口中心位置排风速度动态变化特征 | 第69-73页 |
| ·两种侧式站台形式下轨顶排风口的压力分布特点 | 第73-75页 |
| ·两种侧式站台形式下轨顶排风口的温度分布特点 | 第75-77页 |
| ·有、无隔断地铁侧式站台轨顶、轨底排热效果分析 | 第77-79页 |
| 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 结论与研究展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·研究展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |