纯电动汽车动力系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·关于电动汽车发展简史 | 第10-17页 |
| ·什么是电动汽车 | 第10-11页 |
| ·国内外纯电动汽车的发展简介 | 第11-15页 |
| ·国内纯电动汽车发展的现状 | 第11-12页 |
| ·国外纯电动汽车发展的现状 | 第12-15页 |
| ·电动汽车的优势和劣势 | 第15-17页 |
| ·电动汽车的优势 | 第15页 |
| ·电动汽车的劣势 | 第15-17页 |
| ·研究目的和内容 | 第17-18页 |
| 第二章 电动汽车动力系统的选择 | 第18-23页 |
| ·电动汽车动力系统概述 | 第18页 |
| ·纯电动车动力系统的布置方案 | 第18-21页 |
| ·传统驱动模式 | 第19页 |
| ·电动机驱动桥组合式 | 第19-20页 |
| ·电动机驱动桥整体式 | 第20页 |
| ·轮毂电动机式 | 第20-21页 |
| ·本文动力系统的选择 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 纯电动汽车动力系统主要元件的选择 | 第23-38页 |
| ·电动机的选择 | 第23-28页 |
| ·直流电动机及其驱动技术 | 第24-25页 |
| ·交流感应电动机及其驱动技术 | 第25页 |
| ·开关磁阻电动机及其驱动技术 | 第25-26页 |
| ·永磁电动机及其驱动技术 | 第26-28页 |
| ·本文所用的电动机驱动系统 | 第28页 |
| ·蓄电池选择 | 第28-31页 |
| ·铅酸电池 | 第28-29页 |
| ·镍金属电池 | 第29页 |
| ·锂离子电池 | 第29-30页 |
| ·锌-空气电池和高温钠电池 | 第30页 |
| ·燃料电池 | 第30页 |
| ·太阳能电池、超级电容和飞轮电池 | 第30-31页 |
| ·本文所采用的电池 | 第31页 |
| ·变速器以及主减速器 | 第31-32页 |
| ·整车目标参数 | 第32-33页 |
| ·动力系统元件参数匹配 | 第33-37页 |
| ·电动机参数的确定 | 第33-35页 |
| ·蓄电池参数设计 | 第35页 |
| ·传动系传动参数选择 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 电动车动力系统的建模 | 第38-47页 |
| ·仿真软件advisor的介绍 | 第38-39页 |
| ·ADVISOR的简单介绍 | 第39-40页 |
| ·仿真模型的建立 | 第40-46页 |
| ·电机及驱动系统建模 | 第40-42页 |
| ·电池的仿真模型 | 第42-44页 |
| ·车身模块 | 第44页 |
| ·变速器模块 | 第44-45页 |
| ·循环工况模块 | 第45页 |
| ·电动汽车的总体模型 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 模型的仿真及结果的分析 | 第47-58页 |
| ·参数的输入 | 第47-49页 |
| ·电机模块的仿真输入参数 | 第47页 |
| ·蓄电池的模型输入参数 | 第47页 |
| ·传动系参数输入 | 第47-48页 |
| ·整车参数的输入 | 第48页 |
| ·循环工况的选择 | 第48-49页 |
| ·仿真结果及分析 | 第49-52页 |
| ·仿真参数设置 | 第49页 |
| ·动力性能仿真结果 | 第49-51页 |
| ·系统能量消耗状况 | 第51-52页 |
| ·动力系统主要组件的仿真结果 | 第52-54页 |
| ·电机仿真结果 | 第52-53页 |
| ·电池仿真结果 | 第53-54页 |
| ·优化 | 第54-57页 |
| ·优化参数的设置 | 第54-55页 |
| ·优化后的仿真结果 | 第55-57页 |
| ·本章小节 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
