| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·选题背景 | 第12-14页 |
| ·选题意义 | 第14页 |
| ·研究理论基础 | 第14-16页 |
| ·日常行为空间理论 | 第14-15页 |
| ·社会需求层次理论 | 第15页 |
| ·EKC 曲线和脱钩理论 | 第15-16页 |
| ·主要概念界定 | 第16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-18页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第18-26页 |
| ·城市居民交通碳排放的影响因素 | 第18-20页 |
| ·城市环境 | 第18-19页 |
| ·城市居民 | 第19-20页 |
| ·城市居民交通碳排放的模型与方法 | 第20-22页 |
| ·交通碳排放的核算 | 第20-21页 |
| ·交通碳排放的调控方法 | 第21-22页 |
| ·城市居民低碳出行的理念 | 第22-23页 |
| ·精明增长 | 第22-23页 |
| ·紧凑城市 | 第23页 |
| ·小结与简评 | 第23-26页 |
| 3 宏观视角下郑州城市居民交通 CO_2排放分析 | 第26-40页 |
| ·郑州市概况 | 第26-29页 |
| ·自然环境 | 第26页 |
| ·社会经济概况 | 第26-28页 |
| ·交通发展水平 | 第28-29页 |
| ·研究方法与数据 | 第29-30页 |
| ·研究方法 | 第29页 |
| ·数据获取与处理 | 第29-30页 |
| ·郑州城市居民交通 CO_2排放的变动特征 | 第30-32页 |
| ·居民交通 CO_2排放总量 | 第30-32页 |
| ·人均交通 CO_2排放量 | 第32页 |
| ·郑州城市居民交通 CO_2排放的变动成因 | 第32-36页 |
| ·城市居民消费格局 | 第32-35页 |
| ·郑州市机动车辆的增长 | 第35页 |
| ·城市功能分区及道路建设 | 第35-36页 |
| ·居民交通低碳发展水平 | 第36-37页 |
| ·交通低碳水平指数 | 第36页 |
| ·郑州城市居民交通低碳发展水平 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-40页 |
| 4 微观视角下郑州城市居民家庭交通 CO_2排放分析 | 第40-58页 |
| ·微观数据的收集与处理 | 第40-42页 |
| ·调查问卷的设计与发放 | 第40-41页 |
| ·调研数据的标准化 | 第41-42页 |
| ·居民家庭日常出行特征统计分析 | 第42-46页 |
| ·城市居民家庭基本情况 | 第42-43页 |
| ·城市居民日常出行特征 | 第43-44页 |
| ·机动车辆出行的可能性 | 第44-46页 |
| ·城市居民家庭交通 CO_2排放量 | 第46-49页 |
| ·城市居民家庭交通 CO_2放量的结构和等级分布 | 第46-47页 |
| ·城市居民家庭交通 CO_2排放的空间分异 | 第47-49页 |
| ·城市居民家庭交通 CO_2排放的机理 | 第49-56页 |
| ·研究方法 | 第49-51页 |
| ·城市居民家庭交通 CO_2排放的影响因子 | 第51-55页 |
| ·城市居民家庭交通 CO_2排放的定量分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 城市居民交通 CO_2减排分析 | 第58-62页 |
| ·郑州城市居民交通 CO_2排放的增长 | 第58-59页 |
| ·小汽车数辆的增长 | 第58页 |
| ·职住分离的深化 | 第58-59页 |
| ·居民交通 CO_2减排途径分析 | 第59-62页 |
| ·居民出行方式的改变 | 第59页 |
| ·公共交通的服务水平 | 第59-60页 |
| ·合理的城市道路布局 | 第60-61页 |
| ·其他可行性措施 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-66页 |
| ·主要结论与创新点 | 第62-63页 |
| ·主要结论 | 第62-63页 |
| ·创新点 | 第63页 |
| ·不足与展望 | 第63-66页 |
| ·不足之处 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 A | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |