| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外柴油机建模仿真的现状和研究动态 | 第11-14页 |
| ·充排法模型 | 第12页 |
| ·平均值法模型 | 第12-13页 |
| ·线性变参数状态空间模型 | 第13-14页 |
| ·系统辨识法模型 | 第14页 |
| ·柴油机硬件在环仿真技术 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 第2章 涡轮增压柴油机建模热力学计算 | 第19-36页 |
| ·涡轮增压器热力学计算 | 第19-27页 |
| ·压气机 | 第20-23页 |
| ·涡轮 | 第23-27页 |
| ·增压器动力学 | 第27页 |
| ·中冷器 | 第27-28页 |
| ·柴油机缸内工作过程 | 第28-32页 |
| ·充量系数及气缸进气流量 | 第29页 |
| ·指示热效率 | 第29-30页 |
| ·指示扭矩 | 第30-31页 |
| ·平均排气温度 | 第31-32页 |
| ·柴油机动力学 | 第32页 |
| ·负载和机械损失扭矩 | 第32-33页 |
| ·调速系统 | 第33-34页 |
| ·燃油系统 | 第34页 |
| ·动态响应的滞后 | 第34-35页 |
| ·本章小节 | 第35-36页 |
| 第3章 6L16/24试验平台介绍 | 第36-40页 |
| ·试验台架 | 第36-37页 |
| ·试验方案 | 第37页 |
| ·测量参数 | 第37-39页 |
| ·本章小节 | 第39-40页 |
| 第4章 基于MATLAB/SIMULINK的模型搭建 | 第40-62页 |
| ·研究对象和建模方法 | 第40-43页 |
| ·研究对象 | 第40页 |
| ·建模方法 | 第40-41页 |
| ·仿真工具 | 第41-43页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第43-51页 |
| ·压气机特性曲线处理 | 第43-46页 |
| ·涡轮建模方法 | 第46-49页 |
| ·SIMULINK模型 | 第49-51页 |
| ·中冷器模型 | 第51-52页 |
| ·柴油机缸内工作过程模型 | 第52-57页 |
| ·气缸进气流量模型 | 第52-54页 |
| ·指示热效率模型 | 第54-55页 |
| ·指示转矩模型 | 第55页 |
| ·平均排气温度模型 | 第55-56页 |
| ·柴油机动力学 | 第56-57页 |
| ·调速和燃油系统 | 第57-58页 |
| ·建模过程中的若干问题 | 第58-61页 |
| ·子系统的建立和封装技术 | 第58-59页 |
| ·代数环的解决 | 第59-60页 |
| ·S函数的编写及调试 | 第60-61页 |
| ·仿真参数的设置 | 第61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第5章 仿真模型的验证 | 第62-76页 |
| ·负荷特性仿真结果分析 | 第62-68页 |
| ·40%负荷特性 | 第62-64页 |
| ·60%负荷特性 | 第64-65页 |
| ·75%负荷特性 | 第65-66页 |
| ·90%负荷特性 | 第66-68页 |
| ·负荷特性仿真结果分析 | 第68页 |
| ·推进特性仿真结果分析 | 第68-72页 |
| ·75%推进特性 | 第69-70页 |
| ·90%推进特性 | 第70-71页 |
| ·推进特性仿真结果分析 | 第71-72页 |
| ·涡轮增压器仿真计算及结果分析 | 第72-75页 |
| ·建模方法及对象 | 第72页 |
| ·等效喷嘴法 | 第72-73页 |
| ·柴油机工作特性曲线法 | 第73-75页 |
| ·本章小节 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |