城市公共交通系统低碳发展模式及其评价研究--以城市公共汽车交通为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-15页 |
| ·国内外低碳交通研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内外城市公共交通综合评价研究现状 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容、方法和技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 我国城市公共交通系统现状及碳排放分析 | 第18-26页 |
| ·城市公共交通系统概述 | 第18-20页 |
| ·城市公共交通系统的含义 | 第18页 |
| ·城市公共交通系统的组成 | 第18-19页 |
| ·城市公共交通系统的优点 | 第19-20页 |
| ·我国城市公共交通系统现状分析 | 第20-22页 |
| ·我国城市交通碳排放分析 | 第22-24页 |
| ·城市交通碳排放量的变化情况 | 第22-23页 |
| ·我国典型城市交通CO2 的排放情况 | 第23-24页 |
| ·我国城市公共交通系统的发展趋势 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 城市公共交通系统低碳化发展模式 | 第26-42页 |
| ·低碳交通概述 | 第26-29页 |
| ·低碳交通的概念及内涵 | 第26-27页 |
| ·低碳交通的发展方向 | 第27-29页 |
| ·低碳模式下的公交线网规划 | 第29-37页 |
| ·公交线网优化的目标函数和约束条件 | 第29-32页 |
| ·模型构建 | 第32-33页 |
| ·遗传禁忌算法的基本原理 | 第33-34页 |
| ·模型求解 | 第34-37页 |
| ·低碳模式下的公共基础设施建设 | 第37-38页 |
| ·智能公共交通系统的应用 | 第38-40页 |
| ·智能公共交通系统的组成 | 第38-39页 |
| ·智能公共交通系统的发展和实施 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于可拓学的城市低碳公共交通系统综合评价 | 第42-56页 |
| ·可拓学的基本理论 | 第42-45页 |
| ·物元理论 | 第42-43页 |
| ·可拓数学 | 第43页 |
| ·物元分析法 | 第43-45页 |
| ·城市低碳公共交通系统的物元分析模型 | 第45-55页 |
| ·城市低碳公共交通系统的评价指标体系 | 第45-46页 |
| ·评价指标的评价标准建议值 | 第46-51页 |
| ·城市低碳公共交通系统评价的物元分析模型 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 应用实例 | 第56-76页 |
| ·番禺区的公交现状 | 第56-59页 |
| ·公交线路 | 第56-59页 |
| ·公交站场 | 第59页 |
| ·公交客流量 | 第59页 |
| ·番禺区公交现状分析 | 第59-66页 |
| ·基础设施水平分析 | 第59-63页 |
| ·公交客运特征分析 | 第63-64页 |
| ·公交出行现状客流分布 | 第64-65页 |
| ·CO2 排放情况 | 第65-66页 |
| ·番禺区低碳公交线网优化 | 第66-68页 |
| ·公交分布预测 | 第66-67页 |
| ·低碳公交线网优化模型 | 第67-68页 |
| ·番禺区低碳公共交通系统的综合评价 | 第68-75页 |
| ·评价过程和步骤 | 第68-73页 |
| ·评价结果分析 | 第73-74页 |
| ·番禹区低碳公共交通系统发展的具体措施 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 1．结论 | 第76页 |
| 2．主要创新点 | 第76-77页 |
| 3．需进一步研究的问题 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录Ａ 攻读学位期间发表论文目录 | 第82-83页 |
| 文献综述 | 第83-90页 |
| 论文长摘要 | 第90-99页 |
