| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·相关国家立法概况 | 第13-15页 |
| ·CMI(国际海事委员会)研究概况 | 第15页 |
| ·《公约》的制订、通过及签署 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-20页 |
| ·国内相关法规 | 第16-18页 |
| ·国内关于《公约》的研究 | 第18-20页 |
| ·国内专项立法进程 | 第20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 研究方法概述 | 第22-32页 |
| ·层次分析法 | 第22-24页 |
| ·SWOT分析法 | 第24-26页 |
| ·Bayes网络模型与方法 | 第26-28页 |
| ·博弈论方法 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 我国沉船现状及其影响分析 | 第32-40页 |
| ·我国沉船残骸现状统计 | 第32-35页 |
| ·我国沉船残骸清除现状分析 | 第35-37页 |
| ·沉船残骸对航运及海洋环境的影响分析 | 第37-39页 |
| ·沉船对沿海航运及海洋环境的影响 | 第37-38页 |
| ·沉船沉物对内河航运及环境的影响 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 我国沉船残骸清除机制现状及问题 | 第40-56页 |
| ·机制的概念 | 第40-41页 |
| ·沉船残骸清除机制现状 | 第41-42页 |
| ·沉船残骸打捞清除相关方面及职责 | 第42-46页 |
| ·中华人民共和国海事局 | 第42-43页 |
| ·交通运输部救助打捞局 | 第43-44页 |
| ·中国潜水打捞行业协会 | 第44-45页 |
| ·专业打捞公司 | 第45页 |
| ·船舶所有人、经营人 | 第45页 |
| ·保险人 | 第45-46页 |
| ·打捞清除当事方相互关系 | 第46-52页 |
| ·海事管理机构与打捞责任人之间的关系 | 第46-47页 |
| ·海事管理机构与打捞机构之间的关系 | 第47页 |
| ·打捞责任人与打捞机构之间的关系 | 第47-48页 |
| ·打捞责任人与打捞机构之间静态博弈关系 | 第48-50页 |
| ·商业性打捞程序 | 第50页 |
| ·公益性打捞程序 | 第50-52页 |
| ·我国沉船残骸清除机制存在的问题 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 加入公约量化评估及公约的主要借鉴作用 | 第56-81页 |
| ·公约分析 | 第56-58页 |
| ·《公约》基本特点 | 第56页 |
| ·《公约》主要内容 | 第56-58页 |
| ·加入公约的SWOT战略分析 | 第58-65页 |
| ·加入《公约》的有利方面 | 第58-60页 |
| ·加入《公约》的不利方面 | 第60-61页 |
| ·我国加入《公约》战略选择的SWOT分析模型 | 第61-62页 |
| ·基于层次分析法的SWOT模型中各关键因素的量化值 | 第62-64页 |
| ·利用SWOT四边形进行战略地位判定 | 第64-65页 |
| ·加入《公约》后成本-效益分析 | 第65-75页 |
| ·船舶所有人成本效益分析 | 第66-70页 |
| ·保险公司成本效益分析 | 第70-73页 |
| ·海事管理机构成本效益分析 | 第73-75页 |
| ·公约对于我国立法的主要借鉴方面 | 第75-76页 |
| ·残骸清除责任人 | 第75页 |
| ·危害的确定 | 第75页 |
| ·费用保障制度的制定 | 第75页 |
| ·船舶所有人免责制度 | 第75-76页 |
| ·诉讼时效 | 第76页 |
| ·国内立法与公约的协调与适应 | 第76-78页 |
| ·明确我国沉船残骸清除责任主体 | 第76页 |
| ·建立残骸清除的强制保险制度 | 第76-77页 |
| ·责任限额 | 第77页 |
| ·直诉保险人 | 第77-78页 |
| ·我国300 GT以下船舶的对策 | 第78页 |
| ·非公约规定特殊情况的处理 | 第78-79页 |
| ·适用水域 | 第78-79页 |
| ·适用船舶 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 我国沉船残骸清除机制的构建 | 第81-101页 |
| ·加入公约的Bayes网络分析 | 第81-89页 |
| ·《公约》适用于专属经济区的Bayes分析 | 第81-84页 |
| ·《公约》扩大适用于领海及内水Bayes分析 | 第84-89页 |
| ·推进国内立法 | 第89-92页 |
| ·规范沉船沉物打捞清除管理工作 | 第92-96页 |
| ·明确打捞清除标的范围 | 第92页 |
| ·打捞机构及其行为的管理 | 第92-94页 |
| ·船舶所有人履责管理 | 第94页 |
| ·海事管理机构管理创新 | 第94-96页 |
| ·明确责任主体 | 第96-97页 |
| ·两种责任主体利弊分析 | 第96-97页 |
| ·责任主体的确定 | 第97页 |
| ·费用保障 | 第97-100页 |
| ·强制保险制度 | 第97-99页 |
| ·专项费用制度 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第7章 沉船打捞资质、装备及市场保障机制 | 第101-114页 |
| ·资质管理 | 第101-105页 |
| ·装备保障 | 第105-106页 |
| ·水下扫测装备保障 | 第105页 |
| ·打捞装备力量建设 | 第105-106页 |
| ·市场管理 | 第106-113页 |
| ·贝特兰德模型在打捞市场管理中的应用 | 第106-109页 |
| ·霍特林模型在打捞市场管理中的应用 | 第109-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第8章 结论与展望 | 第114-117页 |
| ·主要结论 | 第114-115页 |
| ·论文创新之处 | 第115页 |
| ·存在的问题 | 第115-116页 |
| ·展望 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-123页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参加的研究工作 | 第123页 |