| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| §1-1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1-1-1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1-1-2 研究意义 | 第10页 |
| §1-2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1-2-1 静态VSPFL的研究现状 | 第11页 |
| 1-2-2 动态非满载VSP的研究现状 | 第11-12页 |
| 1-2-3 动态VSPFL的研究现状 | 第12-14页 |
| §1-3 本研究的主要内容和基本框架 | 第14-16页 |
| 1-3-1 本研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1-3-2 本研究主要框架 | 第15-16页 |
| 第二章 动态环境下的VSPFL系统分析 | 第16-24页 |
| §2-1 动态VSP概述 | 第16-19页 |
| 2-1-1 问题描述与前提假设 | 第16-17页 |
| 2-1-2 重载点的定义 | 第17-18页 |
| 2-1-3 动态VSPFL的特性分析 | 第18-19页 |
| §2-2 动态VSPFL环境影响因素分析 | 第19-21页 |
| 2-2-1 路网状况因素分析 | 第19页 |
| 2-2-2 车辆及驾驶员因素分析 | 第19-20页 |
| 2-2-3 客户需求信息因素分析 | 第20-21页 |
| §2-3 动态VSPFL系统分析 | 第21-23页 |
| 2-3-1 服务资源和设施分析 | 第21页 |
| 2-3-2 系统变量分析 | 第21-23页 |
| §2-4 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 动态环境下的VSPFL系统设计 | 第24-30页 |
| §3-1 动态VSPFL系统设计基本要求 | 第24-25页 |
| §3-2 动态VSPFL系统结构及原理 | 第25-26页 |
| 3-2-1 系统结构 | 第25页 |
| 3-2-2 系统基本原理 | 第25-26页 |
| §3-3 部分子系统 | 第26-29页 |
| 3-3-1 信息子系统 | 第26-27页 |
| 3-3-2 数据库 | 第27-29页 |
| §3-4 小结 | 第29-30页 |
| 第四章 动态环境下的VSPFL系统模型与算法 | 第30-43页 |
| §4-1 离线子系统 | 第30-38页 |
| 4-1-1 离线子系统模型 | 第30-32页 |
| 4-1-2 求解算法设计 | 第32-35页 |
| 4-1-2-1 初始解的构造 | 第32-33页 |
| 4-1-2-2 状态转移公式和信息素更新的改进 | 第33-35页 |
| 4-1-3 离线VSPFL的求解步骤 | 第35-38页 |
| §4-2 在线子系统 | 第38-41页 |
| 4-2-1 在线子系统模型 | 第38-39页 |
| 4-2-2 求解算法设计 | 第39页 |
| 4-2-3 在线VSPFL的求解步骤 | 第39-41页 |
| §4-3 在线子系统下的客户需求变化 | 第41-42页 |
| §4-4 小结 | 第42-43页 |
| 第五章 仿真试验研究 | 第43-65页 |
| §5-1 试验条件 | 第43-46页 |
| 5-1-1 试验环境信息的确定 | 第43-45页 |
| 5-1-2 参数选择 | 第45-46页 |
| §5-2 离线调度确定初始方案的仿真试验 | 第46-50页 |
| §5-3 路阻变化情况下的在线调度仿真试验 | 第50-60页 |
| 5-3-1 一般路阻变化下的在线调度仿真试验 | 第50-54页 |
| 5-3-1-1 在线调度试验结果 | 第50-53页 |
| 5-3-1-2 试验结果比较及分析 | 第53-54页 |
| 5-3-2 动态环境中路阻变化下的在线调度仿真试验 | 第54-60页 |
| 5-3-2-1 在线调度试验结果 | 第54-59页 |
| 5-3-2-2 试验结果比较及分析 | 第59-60页 |
| §5-4 路阻与客户需求同时变化情况下的在线调度仿真试验 | 第60-64页 |
| 5-4-1 试验结果 | 第60-63页 |
| 5-4-2 试验结果比较及分析 | 第63-64页 |
| §5-5 小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| §6-1 主要结论与创新点 | 第65-66页 |
| 6-1-1 本研究主要结论 | 第65页 |
| 6-1-2 本研究主要创新点 | 第65-66页 |
| §6-2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间所取得的相关研究成果 | 第71页 |