| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究的目的及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第9-11页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·技术路线 | 第10-11页 |
| ·论文结构 | 第11-13页 |
| 第二章 道路选线基本理论与方法 | 第13-20页 |
| ·道路选线的发展历程 | 第13-14页 |
| ·道路选线的基本理论 | 第14-16页 |
| ·道路选线的原则 | 第14-15页 |
| ·道路选线的步骤和方法 | 第15页 |
| ·影响道路选线的因素 | 第15-16页 |
| ·地理信息系统与 ArcGIS 软件 | 第16-18页 |
| ·GIS 的定义 | 第16页 |
| ·GIS 的特点 | 第16-17页 |
| ·GIS 的应用领域 | 第17-18页 |
| ·ArcGIS 软件简介 | 第18页 |
| ·基于 GIS 的道路选线方法 | 第18-20页 |
| ·基于 GIS 的情景选线 | 第18-19页 |
| ·GIS 与遗传算法相结合的道路选线 | 第19页 |
| ·基于 GIS 的综合费用选线模型选线 | 第19-20页 |
| 第三章 基于 GIS 的道路智能化选线单因素模型 | 第20-33页 |
| ·道路智能化选线影响因素分析与选取 | 第20-21页 |
| ·道路智能化选线单因素模型构建 | 第21-25页 |
| ·道路选线数字模型 | 第22-24页 |
| ·道路选线距离模型 | 第24-25页 |
| ·道路选线最优路径分析方法 | 第25-28页 |
| ·基于栅格数据的最优路径的分析示例 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于 GIS 的道路智能化选线多因素综合模型 | 第33-43页 |
| ·道路智能化选线多因素综合模型构建 | 第33-34页 |
| ·选线因子权重系数确定方法 | 第34-38页 |
| ·层次分析法 | 第34-38页 |
| ·专家咨询法 | 第38页 |
| ·栅格数据叠加分析方法 | 第38-42页 |
| ·栅格数据的特点 | 第39-40页 |
| ·栅格数据叠加分析模型 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 实验流程与验证 | 第43-57页 |
| ·实验样区概况 | 第43页 |
| ·实验技术流程 | 第43-44页 |
| ·道路选线因素具体分析 | 第44-49页 |
| ·地形因素分析 | 第44-47页 |
| ·地物因素具体分析 | 第47-48页 |
| ·地质因素具体分析 | 第48-49页 |
| ·单因素分析最优路径 | 第49-53页 |
| ·地形单因素最优路径 | 第49-50页 |
| ·地物单因素最优路径 | 第50-51页 |
| ·地质单因素最优路径 | 第51页 |
| ·单因素最优路径对比分析 | 第51-53页 |
| ·多因素分析最优路径 | 第53-57页 |
| ·选线因子权重的确定 | 第53-54页 |
| ·多因素综合费用模型 | 第54-55页 |
| ·多因素综合最优路径 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第62页 |