| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第12-15页 |
| 2 微造型对平行表面摩擦学性能影响的流固耦合研究 | 第15-39页 |
| ·控制方程 | 第15-16页 |
| ·具有微造型的平行表面有限元模型 | 第16-18页 |
| ·几何模型 | 第16页 |
| ·网格模型 | 第16-17页 |
| ·边界条件 | 第17-18页 |
| ·求解方程 | 第18-22页 |
| ·离散方程 | 第18-21页 |
| ·求解方法 | 第21-22页 |
| ·具有微造型的平行表面的动压润滑结果的计算 | 第22-23页 |
| ·计算结果与分析 | 第23-37页 |
| ·计算模型有效性的验证 | 第23页 |
| ·微造型的动压效应 | 第23-25页 |
| ·几何参数对压力的影响 | 第25-29页 |
| ·几何参数对承载力、摩擦力和摩擦系数的影响 | 第29-32页 |
| ·几何参数对应力的影响 | 第32-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 3 基于气穴理论的微造型对滑动轴承摩擦学性能的影响 | 第39-61页 |
| ·轴承中气穴的基本理论 | 第39-40页 |
| ·基本概念 | 第39页 |
| ·轴承的气穴边界条件 | 第39-40页 |
| ·控制方程及其计算结果公式 | 第40-42页 |
| ·控制方程 | 第40-42页 |
| ·计算结果 | 第42页 |
| ·有限元模型 | 第42-44页 |
| ·几何结构 | 第42-43页 |
| ·网格的生成 | 第43-44页 |
| ·边界条件 | 第44页 |
| ·微造型对滑动轴承压力、承载力、摩擦力和摩擦系数的影响 | 第44-51页 |
| ·计算模型的有效性 | 第44页 |
| ·微造型位置的影响 | 第44-46页 |
| ·微造型几何尺寸对压力的影响 | 第46-48页 |
| ·微造型尺寸对承载力、摩擦力和摩擦系数影响 | 第48-51页 |
| ·微造型对滑动轴承气穴的影响 | 第51-59页 |
| ·光滑情况的计算结果 | 第51-52页 |
| ·微造型位置对润滑剂体积分数的影响 | 第52-54页 |
| ·微造型尺寸对蒸汽体积分数的影响 | 第54-57页 |
| ·微造型内部的体积分数分布 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 4 微造型对连杆轴承静应力与变形影响的探究 | 第61-73页 |
| ·几何模型的建立 | 第61-62页 |
| ·连杆轴承基本结构 | 第61-62页 |
| ·具有微造型的连杆轴承几何模型的建立 | 第62页 |
| ·有限元模型 | 第62-63页 |
| ·网格结构 | 第62-63页 |
| ·边界条件 | 第63页 |
| ·仿真结果及分析 | 第63-72页 |
| ·单向和双向流固耦合的比较 | 第63-66页 |
| ·微造型几何尺寸对静应力和变形的影响 | 第66-70页 |
| ·偏心率的影响 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 5 微造型对连杆杆身性能影响的瞬态分析 | 第73-89页 |
| ·连杆受力分析 | 第73-75页 |
| ·有限元模型 | 第75-77页 |
| ·几何模型 | 第75-76页 |
| ·网格模型 | 第76页 |
| ·边界条件 | 第76-77页 |
| ·基于惯性释放的动应力求解方案 | 第77-78页 |
| ·计算结果 | 第78-88页 |
| ·网格密度的校核 | 第78-79页 |
| ·动应力与静应力计算方法的比较 | 第79-80页 |
| ·微造型对连杆杆身动应力和变形的影响 | 第80-83页 |
| ·微造型几何尺寸对连杆杆身动应力的影响 | 第83-85页 |
| ·微造型对连杆杆身对称位置动应力的影响 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 | 第97页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第97页 |