| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究范围与对象 | 第13-14页 |
| ·研究思路与方法 | 第14-16页 |
| ·总体思路与框架 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| 2 铁路经济带及经济联系强度研究综述 | 第16-27页 |
| ·相关概念界定与辨析 | 第16-18页 |
| ·铁路经济带界定 | 第16-17页 |
| ·经济联系界定 | 第17-18页 |
| ·国内外关于铁路经济带的研究 | 第18-20页 |
| ·国外关于铁路经济带的研究 | 第18-19页 |
| ·国内关于铁路经济带的研究 | 第19-20页 |
| ·国内外关于经济联系相关研究综述 | 第20-24页 |
| ·国外关于经济联系的研究 | 第20-23页 |
| ·国内关于经济联系的研究 | 第23-24页 |
| ·铁路经济带经济联系理论基础 | 第24-27页 |
| ·增长极与增长中心理论 | 第24-25页 |
| ·生长轴理论 | 第25页 |
| ·点—轴系统理论 | 第25-26页 |
| ·空间相互作用理论 | 第26-27页 |
| 3 两铁路经济带经济联系的发展过程与演进因素分析 | 第27-30页 |
| ·两铁路经济带经济联系发展过程 | 第27-29页 |
| ·两铁路经济带经济联系演进因素透析 | 第29-30页 |
| ·交通因素 | 第29页 |
| ·经济因素 | 第29页 |
| ·政策因素 | 第29-30页 |
| 4 两铁路经济带经济联系动态比较分析 | 第30-48页 |
| ·经济联系强度测度模型 | 第30-32页 |
| ·模型研究进展 | 第30页 |
| ·模型内涵解析 | 第30-31页 |
| ·模型数学表达 | 第31-32页 |
| ·经济联系强度测度指标选取 | 第32页 |
| ·两铁路经济带经济联系的时空比较分析 | 第32-44页 |
| ·节点城市外向部门区位熵分析 | 第32-36页 |
| ·节点城市外向部门外向功能量分析 | 第36-41页 |
| ·节点城市城市流强度分析 | 第41-44页 |
| ·两铁路经济带经济联系增长及其比较分析 | 第44-48页 |
| ·西陇海—兰新经济带经济联系增长分析 | 第45-46页 |
| ·呼包—包兰—兰青经济带经济联系增长分析 | 第46-47页 |
| ·两铁路经济带经济联系增长比较分析 | 第47-48页 |
| 5 两铁路经济带经济联系强度结构分析与模型阐释 | 第48-55页 |
| ·城市流强度结构动态分析 | 第48-51页 |
| ·城市流强度统计模型阐释 | 第51-55页 |
| ·统计模型构建 | 第51-53页 |
| ·模型统计检验 | 第53页 |
| ·统计模型分析 | 第53-55页 |
| 6 两铁路经济带经济联系问题与调控 | 第55-58页 |
| ·两铁路经济带经济联系存在的主要问题 | 第55-56页 |
| ·政策制度障碍 | 第55页 |
| ·城市间协调机制不完善 | 第55页 |
| ·城市间产业联系较弱 | 第55-56页 |
| ·中心城市经济实力有待提高 | 第56页 |
| ·两铁路经济带经济联系调控对策 | 第56-58页 |
| ·提高区域中心城市综合服务能力，强化其核心地位 | 第56页 |
| ·增强区域副中心城市总体经济实力，培育为经济带新的增长极 | 第56-57页 |
| ·推进地方性中心城市区域城镇化进程 | 第57页 |
| ·加快资源型城市转型，增强产业综合素质 | 第57页 |
| ·提升城市外向度，创造开放型社会 | 第57-58页 |
| ·完善区域综合运输体系 | 第58页 |
| ·加强政府的引导推动作用 | 第58页 |
| 7 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |