基于侧碰安全性的高强度钢车身拼焊板零件设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·本文的研究背景 | 第15-21页 |
| ·汽车轻量化的内涵 | 第15-16页 |
| ·高强度钢的应用状况 | 第16-17页 |
| ·汽车侧碰安全性研究意义 | 第17-19页 |
| ·拼焊板技术的研究现状 | 第19-20页 |
| ·CAE技术在汽车侧碰安全性中的应用现状 | 第20-21页 |
| ·选题意义及研究主要内容 | 第21-24页 |
| 第2章 基于侧碰安全性的车身部件灵敏性分析 | 第24-39页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·侧碰有限元分析理论基础 | 第24-25页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立与验证 | 第25-29页 |
| ·影响侧碰安全性的车身关键部件确定 | 第29-38页 |
| ·改变车门内板和外板材料属性的灵敏性分析 | 第30-31页 |
| ·改变B柱零件材料属性的灵敏性分析 | 第31-33页 |
| ·改变地板与门槛梁材料属性的灵敏性分析 | 第33-35页 |
| ·改变车顶盖与车顶横梁材料属性的灵敏性分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于车身刚度的车门拼焊板零件优化设计 | 第39-66页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·拓扑优化方法 | 第40-45页 |
| ·变密度法 | 第40-41页 |
| ·渐进结构优化方法 | 第41-42页 |
| ·改进型双向渐进结构优化方法内涵 | 第42-45页 |
| ·车门刚度工况的建立 | 第45-46页 |
| ·拼焊板车门优化设计中的相关方法 | 第46-58页 |
| ·刚度分析中拼焊板焊缝模型处理方式 | 第46-48页 |
| ·基于拉伸试验的焊缝建模方式验证 | 第48-55页 |
| ·基于多刚度和多材料的拼焊板零件焊缝确定系统 | 第55-56页 |
| ·焊缝确定系统效果验证 | 第56-58页 |
| ·多目标拓扑优化数学模型 | 第58页 |
| ·优化设计具体过程 | 第58-65页 |
| ·正方形平板多目标拓扑优化 | 第58-60页 |
| ·拼焊板车门系统轻量化研究 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 基于侧碰安全性的拼焊板零件优化设计 | 第66-83页 |
| ·引言 | 第66-67页 |
| ·拼焊板部件结构设计方案 | 第67-69页 |
| ·侧碰安全性多目标优化问题描述 | 第69-71页 |
| ·拼焊板零件优化设计具体流程 | 第71-82页 |
| ·试验设计 | 第71-73页 |
| ·近似模型的构建与验证 | 第73-76页 |
| ·侧碰安全性多目标优化 | 第76-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 1 主要研究工作和结论 | 第83-84页 |
| 2 主要创新点和不足 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第90页 |
