| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-12页 |
| ·国内外高速铁路交通的发展 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·铁路交通引起环境振动的研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内的研究有 | 第13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究重点 | 第14-15页 |
| 第二章 轨道-地基-基础-偏心结构三维分析模型建立 | 第15-33页 |
| ·有限元数值模拟的关键问题 | 第15-21页 |
| ·模型范围和单元的选取 | 第15页 |
| ·单元网格大小的选取 | 第15页 |
| ·积分时间步长的确定 | 第15-16页 |
| ·结构阻尼的处理 | 第16-17页 |
| ·人工边界的选择 | 第17-20页 |
| ·人工边界效果的检验 | 第20-21页 |
| ·轨道-地基-基础-偏心结构有限元数值模型的建立 | 第21-27页 |
| ·高速列车的荷载数值模拟 | 第21-23页 |
| ·荷载的作用方式 | 第23页 |
| ·轨道-地基三维有限元数值分析模型的建立和参数的选取 | 第23-26页 |
| ·列车轨道路基偏心结构模型 | 第26-27页 |
| ·三维分析模型的验证 | 第27-32页 |
| ·轨道数值分析结果 | 第27-28页 |
| ·地表加速度振动分析 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 偏心率对单层偏心结构的扭转效应的影响 | 第33-66页 |
| ·研究参数的确定 | 第33-35页 |
| ·国外有关单层偏心结构的研究： | 第33-34页 |
| ·刚心和质心 | 第34页 |
| ·静力偏心距 | 第34-35页 |
| ·静力偏心距的实现和不同偏心率单层偏心结构动力响应分析 | 第35-58页 |
| ·垂直于轨道方向静力偏心距对平扭效应的影响分析 | 第38-47页 |
| ·平行于轨道方向静力偏心距对扭转效应的影响分析 | 第47-58页 |
| ·基础埋深对单层偏心结构水平位移和加速度的影响 | 第58-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 车速对偏心率扭转效应的影响分析 | 第66-79页 |
| ·平行于轨道方向静力偏心距下的车速影响分析 | 第66-69页 |
| ·垂直于轨道方向静力偏心距下的车速影响分析 | 第69-72页 |
| ·平行于轨道方向的和垂直于轨道方向车速影响对比分析 | 第72-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 无砟轨道-地基-基础-多层框架数值分析 | 第79-86页 |
| ·三维分析模型的建立 | 第79-80页 |
| ·各层楼板水平振动分析结果 | 第80-82页 |
| ·车速对多层框架振动的影响分析 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 结论及展望 | 第86-89页 |
| ·主要结论 | 第86-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 个人简历、在读期间发表学术论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
