| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·基于通信的列车运行控制系统(CBTC) | 第11-13页 |
| ·基于无线通信的机车信号系统 | 第13-15页 |
| ·无线机车信号系统的特点 | 第13-14页 |
| ·国内外无线机车信号系统研究现状 | 第14-15页 |
| ·研制新型无线机车信号车载设备的目的和意义 | 第15-17页 |
| ·研制新型无线机车信号车载设备的目的 | 第15-16页 |
| ·研制新型无线机车信号车载设备的意义 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 无线机车信号系统 | 第18-24页 |
| ·无线机车信号结构、分类及工作原理 | 第18-20页 |
| ·无线机车信号组成结构和分类 | 第18-19页 |
| ·无线机车信号系统工作原理 | 第19-20页 |
| ·无线机车信号车载设备及各部分工作原理 | 第20-24页 |
| ·车载主机 | 第21页 |
| ·外围设备 | 第21-24页 |
| 3 嵌入式车载主机设计与实现 | 第24-44页 |
| ·嵌入式系统及车载主机结构设计 | 第24-26页 |
| ·嵌入式系统概述 | 第24-26页 |
| ·嵌入式车载主机结构设计 | 第26页 |
| ·主机硬件结构设计 | 第26-35页 |
| ·PC/104嵌入式平台 | 第27-28页 |
| ·PC/104模块在嵌入式车载主机中应用的可行性分析 | 第28-29页 |
| ·SCM-1040平台结构 | 第29-30页 |
| ·通信扩展模块 | 第30-32页 |
| ·安全输出电路模块 | 第32-33页 |
| ·电子硬盘和GPS模块 | 第33-35页 |
| ·主机软件结构设计 | 第35-39页 |
| ·控制模块的软件设计 | 第35-37页 |
| ·无线机车信号数据帧结构 | 第37-38页 |
| ·软件冗余及抗干扰技术 | 第38-39页 |
| ·车载主机的实现及测试 | 第39-44页 |
| ·车载主机的实现 | 第39-41页 |
| ·车载主机的测试 | 第41-44页 |
| 4 车载主机的可靠性设计 | 第44-59页 |
| ·单机的可靠性设计 | 第44-45页 |
| ·双机的容错结构 | 第45-56页 |
| ·双模动态冗余系统概述 | 第45-48页 |
| ·车载主机冗余结构设计 | 第48-49页 |
| ·双机切换控制器 | 第49页 |
| ·双机争权和切换 | 第49-50页 |
| ·双机信息同步 | 第50-53页 |
| ·心跳双机故障检测的实现 | 第53-56页 |
| ·电磁兼容设计 | 第56-59页 |
| 5 车载主机的可靠性分析 | 第59-68页 |
| ·故障安全系统的可靠性、安全性评价指标 | 第59-60页 |
| ·可靠性指标 | 第59-60页 |
| ·安全性指标 | 第60页 |
| ·系统评价模型的选取 | 第60-63页 |
| ·可靠性框图 | 第60-61页 |
| ·故障树 | 第61页 |
| ·马尔可夫模型 | 第61-62页 |
| ·神经网络模型 | 第62-63页 |
| ·系统评价模型的选取 | 第63页 |
| ·利用马尔可夫过程分析系统的可靠性 | 第63-68页 |
| ·系统马尔可夫模型的建立 | 第63-65页 |
| ·系统可靠度和安全度的计算 | 第65-66页 |
| ·双机热备系统的仿真结果分析 | 第66-68页 |
| 6 结论和展望 | 第68-69页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |