并联混合动力汽车永磁同步电机控制系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外混合动力电动汽车的发展现状与趋势 | 第9-10页 |
| ·国外发展概况 | 第9-10页 |
| ·国内发展概况 | 第10页 |
| ·混合动力电动汽车用电机驱动系统 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车用电动机的特性 | 第10-11页 |
| ·HEV各种电机性能的比较 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 电机驱动系统主要参数的设计 | 第14-21页 |
| ·HEV用驱动电机参数的确定 | 第14-16页 |
| ·传动比的选定 | 第16页 |
| ·混合动力电动汽车电机驱动系统主要参数计算 | 第16-20页 |
| ·电机参数的计算 | 第17-18页 |
| ·能量存储系统的选取 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 永磁同步电机及其矢量控制系统的数学建模 | 第21-38页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·PMSM的数学模型 | 第21-26页 |
| ·PMSM在三相定子坐标系的数学模型 | 第22页 |
| ·PMSM在同步旋转坐标系的数学模型 | 第22-24页 |
| ·PMSM的简化数学模型 | 第24-25页 |
| ·PMSM的参数定义 | 第25-26页 |
| ·PMSM电流控制策略 | 第26-31页 |
| ·矢量i_d = 0 控制策略 | 第26-27页 |
| ·单位电流最大转矩控制策略 | 第27-30页 |
| ·恒磁通控制策略 | 第30-31页 |
| ·弱磁控制 | 第31-37页 |
| ·普通弱磁控制 | 第31-32页 |
| ·最大功率弱磁控制 | 第32-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 PMSM矢量控制系统的建模与仿真 | 第38-46页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·基于SIMULINK的矢量控制系统仿真 | 第38-43页 |
| ·仿真系统的建模 | 第38-40页 |
| ·仿真结果及其分析 | 第40-43页 |
| ·弱磁控制系统设计与仿真 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 基于ADVISOR的整车性能仿真研究 | 第46-59页 |
| ·ADVISOR简介 | 第46-47页 |
| ·并联HEV控制策略的确定 | 第47-49页 |
| ·并联HEV工作模式分析 | 第47页 |
| ·并联混合动力汽车控制策略 | 第47-49页 |
| ·混合动力汽车建模及各种工况的仿真 | 第49-58页 |
| ·基于ADVISOR的并联HEV关键部件的建模 | 第49-50页 |
| ·起步工况仿真 | 第50-51页 |
| ·巡航工况仿真 | 第51-53页 |
| ·制动工况仿真 | 第53-54页 |
| ·十五工况仿真 | 第54-56页 |
| ·UDDS工况仿真 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
