城市轨道交通一票通清分问题的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 综述 | 第8-13页 |
| ·城市轨道交通清分问题的背景 | 第8-9页 |
| ·清分问题的产生 | 第8页 |
| ·国内城市轨道交通的建设情况 | 第8-9页 |
| ·国内外清分问题的现状 | 第9-10页 |
| ·国内清分问题的现状 | 第9-10页 |
| ·国外清分问题的现状 | 第10页 |
| ·清分问题研究的必要性 | 第10-11页 |
| ·本文研究的内容 | 第11-12页 |
| ·本文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第2章 城市轨道交通一票通清分问题的业务基础 | 第13-19页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·城市轨道交通自动售检票(AFC)系统简介 | 第13-15页 |
| ·城市轨道交通换乘方式与一票通 | 第15-16页 |
| ·换乘路径选择情况分析 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通票款清分的业务流程 | 第17-18页 |
| ·清分系统的内部流程 | 第17-18页 |
| ·清分系统的外部流程 | 第18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第3章 城市轨道交通一票通清分问题的数学基础 | 第19-32页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·图论简介 | 第19-26页 |
| ·图的基本概念 | 第19-20页 |
| ·图的数据结构 | 第20-24页 |
| ·路径搜索算法 | 第24-26页 |
| ·路网图的构建 | 第26-27页 |
| ·清分比例函数 | 第27-31页 |
| ·协商清分 | 第27-28页 |
| ·精确清分 | 第28页 |
| ·近似清分 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 清分理论模型的建立 | 第32-44页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·现有清分理论模型简介 | 第32-33页 |
| ·清分理论模型的建立 | 第33-43页 |
| ·路网的数学建模 | 第33-38页 |
| ·有效路径的确定 | 第38-42页 |
| ·有效路径选择概率的计算 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第5章 清分理论模型的实现简介 | 第44-53页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·路网基本信息表的形成 | 第44-50页 |
| ·路网图的形成 | 第44-46页 |
| ·路网基本信息表的定义 | 第46页 |
| ·路网基本信息表的建立 | 第46-50页 |
| ·有效路径表的形成 | 第50-51页 |
| ·清分比例表的形成 | 第51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第6章 结束语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 详细摘要 | 第57-70页 |
