| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14-16页 |
| ·国内外钢桥疲劳问题的研究进展 | 第16-19页 |
| ·抗疲劳设计与评估理论的研究 | 第16-18页 |
| ·抗疲劳设计荷载的研究 | 第18页 |
| ·既有桥梁疲劳评估荷载的研究 | 第18-19页 |
| ·应力幅统计方法的研究 | 第19页 |
| ·钢桥疲劳剩余寿命与安全可靠度评估方法 | 第19-22页 |
| ·基于S-N曲线的Miner线性累积损伤原理的评估方法 | 第20页 |
| ·基于断裂力学的评估方法 | 第20-21页 |
| ·基于疲劳可靠度的评估方法 | 第21页 |
| ·基于贝叶斯更新原理的疲劳可靠度评估方法 | 第21-22页 |
| ·对比分析 | 第22页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 铁路桥梁的典型荷载谱与随机荷载谱模拟 | 第24-38页 |
| ·列车交通状况调查 | 第24-28页 |
| ·基于等效疲劳损伤原理的典型列车荷载的模拟 | 第28-31页 |
| ·典型列车等效原理 | 第28页 |
| ·机车荷载模型的建立 | 第28-29页 |
| ·车辆荷载模型的建立 | 第29-30页 |
| ·列车典型荷载模型的建立 | 第30-31页 |
| ·基于蒙特卡罗随机仿真的列车荷载谱模拟(Monte-Carlo) | 第31-35页 |
| ·列车随机变量设置 | 第31页 |
| ·列车建模 | 第31-32页 |
| ·建模中随机变量的分布 | 第32-33页 |
| ·随机荷载模型中随机变量的生成 | 第33-34页 |
| ·随机列车荷载谱程序编写 | 第34-35页 |
| ·列车应力谱模拟 | 第35-37页 |
| ·全桥有限元模型建立 | 第35页 |
| ·测点影响线的计算 | 第35页 |
| ·应力谱模拟 | 第35页 |
| ·列车典型荷载谱得到的10CB测点应力谱 | 第35-36页 |
| ·蒙特卡罗模拟的随机列车荷载谱得到的10CB测点应力谱 | 第36页 |
| ·模拟与实际应力谱偏差因素总结 | 第36-37页 |
| ·模拟应力谱模型设计改进和数据统计要求 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 应力幅统计方法研究 | 第38-52页 |
| ·研究背景 | 第38页 |
| ·钢桥疲劳评估及其重要参数 | 第38-39页 |
| ·等效应力幅(ESR)及循环数(NSC) | 第39页 |
| ·统计计数法 | 第39-43页 |
| ·基线交叉计数法(LC) | 第40-41页 |
| ·应力幅计数法(SR) | 第41页 |
| ·绝对峰值计数法(MCP) | 第41-42页 |
| ·雨流计数法(RF) | 第42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| ·实例评估 | 第43-51页 |
| ·评估桥梁简介 | 第43-44页 |
| ·评估指标 | 第44-45页 |
| ·测点细节分类 | 第45-46页 |
| ·评估过程 | 第46-47页 |
| ·评估结果分析 | 第47-48页 |
| ·评估小结 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于断裂力学的既有钢桥疲劳寿命评估方法 | 第52-77页 |
| ·基于断裂力学的既有钢桥评估基本原理 | 第52-62页 |
| ·宏观裂纹的基本形式 | 第52-53页 |
| ·裂纹尖端应力场 | 第53页 |
| ·线弹性断裂力学(LEFM)及K准则 | 第53-54页 |
| ·钢桥中常见裂纹的应力强度因子表达式 | 第54-58页 |
| ·弹塑性断裂力学(EPFM)及J准则 | 第58-59页 |
| ·疲劳裂纹扩展速率及其表达式 | 第59-61页 |
| ·既有桥梁疲劳寿命评估的裂纹扩展计算数学模型 | 第61页 |
| ·桥梁评估中初始裂纹尺寸的确定 | 第61页 |
| ·桥梁评估中临界裂纹尺寸的确定 | 第61-62页 |
| ·桥梁评估的探测间隔 | 第62页 |
| ·既有钢桥的疲劳寿命评估 | 第62-64页 |
| ·交通调查与临界构件的识别 | 第63页 |
| ·初始裂纹和临界裂纹的确定 | 第63页 |
| ·疲劳寿命的计算和探测间隔的确定 | 第63-64页 |
| ·既有铁路栓焊钢板梁桥的疲劳寿命评估实例 | 第64-68页 |
| ·桥梁概况 | 第64页 |
| ·交通调查与临界构件的识别 | 第64-65页 |
| ·节点板疲劳寿命评估 | 第65-66页 |
| ·腹板疲劳寿命评估 | 第66-67页 |
| ·评估小结 | 第67-68页 |
| ·既有铆接铁路钢板梁桥腐蚀疲劳寿命评估实例 | 第68-72页 |
| ·桥梁概况 | 第68页 |
| ·现场应力谱测试 | 第68-70页 |
| ·腐蚀疲劳寿命评估模型 | 第70页 |
| ·疲劳寿命评估 | 第70-71页 |
| ·评估小结 | 第71-72页 |
| ·既有公路栓接钢桁桥的疲劳寿命评估实例 | 第72-76页 |
| ·桥梁概况 | 第72-73页 |
| ·评估构件和简化模型选择 | 第73-74页 |
| ·疲劳寿命评估 | 第74-76页 |
| ·评估小结 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 基于概率断裂力学的疲劳安全可靠度评估方法 | 第77-95页 |
| ·构件疲劳可靠度分析模型 | 第77-79页 |
| ·疲劳累计损伤可靠度评估模型 | 第77-78页 |
| ·剩余强度可靠度评估模型 | 第78页 |
| ·疲劳寿命可靠度评估模型 | 第78-79页 |
| ·基于概率断裂力学的既有钢桥疲劳寿命可靠度分析模型 | 第79页 |
| ·铆接钢桥构件的概率断裂力学模型 | 第79-82页 |
| ·断裂寿命模型 | 第80-81页 |
| ·裂纹扩展模型 | 第81页 |
| ·铆接构件的疲劳失效模式 | 第81页 |
| ·铆接构件的失效概率 | 第81-82页 |
| ·安全可靠度指标的计算 | 第82页 |
| ·检测维修间隔 | 第82页 |
| ·基于Monte-Carlo数值模拟的构件失效概率计算方法 | 第82-89页 |
| ·Monte Carlo模拟方法 | 第82页 |
| ·[0,1]区间均匀伪随机数生成原理 | 第82-83页 |
| ·其它概率分布随机数生成原理 | 第83-85页 |
| ·随机数的检验方法 | 第85-86页 |
| ·随机数生成程序编写及程序测试 | 第86-88页 |
| ·Monte-Carlo数值方法与解析解对比检验 | 第88-89页 |
| ·小结 | 第89页 |
| ·铆接构件概率断裂力学模型程序设计及检验 | 第89-93页 |
| ·单脚钢失效模式下的铆接构安全可靠度计算程序流程 | 第89-91页 |
| ·铆接公路钢桥疲劳安全可靠度计算及程序检验 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第六章 基于无损探测技术和贝叶斯理论的疲劳更新可靠度评估 | 第95-108页 |
| ·研究背景 | 第95页 |
| ·无损探测(NDI)的概率特性 | 第95-96页 |
| ·NDI裂纹检测概率 | 第95-96页 |
| ·NDI裂纹检测精度 | 第96页 |
| ·NDI裂纹误检率 | 第96页 |
| ·NDI三个参数的关系 | 第96页 |
| ·贝叶斯基本原理 | 第96-97页 |
| ·基于贝叶斯理论的概率疲劳可靠度更新模型 | 第97-99页 |
| ·检测到具体裂纹 | 第97页 |
| ·未检测到裂纹 | 第97-98页 |
| ·检测到未知裂纹 | 第98-99页 |
| ·应用蒙特卡罗模拟的疲劳失效概率更新程序设计 | 第99-102页 |
| ·检测到具体裂纹 | 第99-100页 |
| ·未检测到裂纹和检测到未知裂纹 | 第100-102页 |
| ·基于公路和铁路铆接钢桥的疲劳可靠度更新规律研究 | 第102-107页 |
| ·检测到具体裂纹 | 第103-104页 |
| ·未检测到裂纹 | 第104-105页 |
| ·检测到未知裂纹 | 第105-107页 |
| ·小结 | 第107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 结论与建议 | 第108-110页 |
| 结论 | 第108-109页 |
| 建议 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117页 |
