城市公交车辆组合调度问题的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究的背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容及主要创新点 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 公交车辆组合调度问题概述 | 第17-27页 |
| ·影响因素 | 第17-18页 |
| ·客流数据调查 | 第18-20页 |
| ·客流调查内容 | 第18-19页 |
| ·客流调查方法 | 第19-20页 |
| ·客流数据分析 | 第20-22页 |
| ·公交车辆组合调度形式的选择 | 第22-26页 |
| ·公交车辆调度形式的类型 | 第22-23页 |
| ·公交车辆组合调度形式的选定方法 | 第23-24页 |
| ·公交车辆组合调度形式选择的实例分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 城市公交调度优化模型 | 第27-36页 |
| ·模型的假设 | 第27页 |
| ·模型的建立 | 第27-29页 |
| ·符号及参数的设定 | 第27-28页 |
| ·约束条件 | 第28-29页 |
| ·目标函数 | 第29页 |
| ·遗传算法的设计 | 第29-32页 |
| ·染色体编码 | 第29-31页 |
| ·初始种群的选取 | 第31页 |
| ·适应度函数 | 第31页 |
| ·遗传操作 | 第31-32页 |
| ·运行参数 | 第32页 |
| ·实例研究 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 4 区间车组合调度优化模型 | 第36-48页 |
| ·模型的假设 | 第36页 |
| ·模型的建立 | 第36-42页 |
| ·问题的分析 | 第36-38页 |
| ·符号及参数的设定 | 第38页 |
| ·区间车折返点位置的确定 | 第38页 |
| ·约束条件 | 第38-40页 |
| ·目标函数 | 第40-42页 |
| ·遗传算法的设计 | 第42-44页 |
| ·染色体编码 | 第42页 |
| ·初始种群的选取 | 第42-43页 |
| ·适应度函数 | 第43页 |
| ·遗传操作 | 第43-44页 |
| ·运行参数 | 第44页 |
| ·算例分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 大站快车组合调度优化模型 | 第48-59页 |
| ·模型的假设 | 第48页 |
| ·模型的建立 | 第48-53页 |
| ·问题的分析 | 第48-49页 |
| ·符号及参数的设定 | 第49-50页 |
| ·大站快车停靠站的确定 | 第50页 |
| ·约束条件 | 第50-52页 |
| ·目标函数 | 第52-53页 |
| ·模型的求解 | 第53-54页 |
| ·算例分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 附录A 区间车组合调度OD客流数据 | 第61-69页 |
| 附录B 大站快车组合调度OD客流数据 | 第69-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |
