| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究的背景 | 第12-13页 |
| ·城市发展的政策转变 | 第12页 |
| ·我国城市发展的现实 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第13页 |
| ·研究的方法 | 第13-14页 |
| ·概念的界定 | 第14页 |
| ·城市空间增长和城市空间扩展 | 第14页 |
| ·小汽车城市与公共交通城市 | 第14页 |
| ·研究的内容 | 第14-15页 |
| ·相关研究理论总结 | 第15-17页 |
| 第2章 城市空间增长的基础理论 | 第17-30页 |
| ·城市空间增长的基本概念 | 第17-20页 |
| ·城市形态的概念 | 第17页 |
| ·城市空间增长的理论 | 第17-18页 |
| ·城市交通系统的构成 | 第18-20页 |
| ·城市交通系统对城市空间增长模式的影响 | 第20-21页 |
| ·机动性与可达性对城市增长模式的影响 | 第20页 |
| ·交通方式对城市增长模式的影响 | 第20-21页 |
| ·可持续城市形态的讨论 | 第21-30页 |
| ·城市形态的增长性 | 第21-23页 |
| ·城市形态的协调性 | 第23-27页 |
| ·城市形态的生态性 | 第27-30页 |
| 第3章 小汽车城市空间增长的问题及在中国的发展趋势 | 第30-40页 |
| ·小汽车城市空间增长模式的问题 | 第30-37页 |
| ·小汽车城市经济效应的消耗 | 第30-31页 |
| ·小汽车城市环境问题的加重 | 第31-34页 |
| ·小汽车城市社会公平感的丧失 | 第34-37页 |
| ·小汽车城市人类适居性的下降 | 第37页 |
| ·小汽车城市空间增长在中国的发展趋势 | 第37-40页 |
| ·城郊区单一的土地利用的出现 | 第37-38页 |
| ·"蛙跳式"用地扩展模式的形成 | 第38-39页 |
| ·郊区带状商业开发热潮的兴起 | 第39页 |
| ·分散的管理模式的形成 | 第39-40页 |
| 第4章 城市空间增长对公共交通的选择 | 第40-44页 |
| ·城市人口的迅猛增长对公共交通的需求 | 第40页 |
| ·城市用地规模的扩大对公共交通的需求 | 第40-41页 |
| ·城市居民工作节奏加快对公共交通的需求 | 第41页 |
| ·轿车化水平提高,也刺激着公共交通的发展 | 第41-42页 |
| ·城市环境问题迫使城市选择公共交通 | 第42-44页 |
| 第5章 基于公共交通的城市空间增长策略 | 第44-54页 |
| ·建立有边界的城市空间增长模式 | 第44-45页 |
| ·坚持可持续城市的土地利用原则 | 第45-48页 |
| ·坚持城市土地投放的集约化、制度化 | 第46-47页 |
| ·坚持紧凑、功能复合的城市用地模式 | 第47-48页 |
| ·走多模式公共交通系统与多中心城市结构的道路 | 第48-54页 |
| ·轨道交通城市:特大城市空间增长的必然选择 | 第48-51页 |
| ·BRT城市:轨道交通资源短缺下的替代方案 | 第51-53页 |
| ·常规公交系统与城市内部组团的用地整合 | 第53页 |
| ·城市道路交通与公共交通的整合 | 第53-54页 |
| 结语 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文文献) | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |