汽车油耗智能检测技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车油耗智能检测技术的研究状况及发展趋势 | 第10-13页 |
| ·国内外汽车油耗智能检测技术研究状况 | 第10-12页 |
| ·研究水平与发展趋势 | 第12-13页 |
| ·汽车油耗智能检测技术研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·智能仪器的特点 | 第13-14页 |
| ·研究汽车油耗智能检测技术的目的意义 | 第14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 车辆油耗智能检测系统总体技术方案研究 | 第16-20页 |
| ·系统的功能要求 | 第16页 |
| ·总体技术方案确定 | 第16-19页 |
| ·车辆油耗智能检测系统技术方案 | 第16-17页 |
| ·车辆智能油耗检测系统的基本组成 | 第17页 |
| ·车辆智能油耗检测系统的控制原理 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 油耗检测系统硬件的设计与选择 | 第20-41页 |
| ·流量传感器的选择 | 第20-25页 |
| ·流量传感器的主要功能和类型 | 第20-22页 |
| ·油耗检测对流量传感器的要求 | 第22-23页 |
| ·流量传感器的匹配选择 | 第23-24页 |
| ·流量检测数学模型的建立 | 第24-25页 |
| ·单片机的选择 | 第25-30页 |
| ·单片机的匹配原则 | 第25-26页 |
| ·MCS-96系列单片机的特点 | 第26-28页 |
| ·单片机的型号匹配 | 第28-30页 |
| ·显示器的选择 | 第30-31页 |
| ·打印机的选择 | 第31-33页 |
| ·控制面板的设计 | 第33-34页 |
| ·其他主要部件的设计与选择 | 第34-39页 |
| ·日历和时钟的选择 | 第34-36页 |
| ·监控芯片X25043的选择 | 第36-38页 |
| ·通讯接口的选择 | 第38页 |
| ·电源的选择 | 第38-39页 |
| ·控制系统电路设计 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 软件系统的设计与调试 | 第41-53页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·软件系统设计 | 第41-46页 |
| ·软件系统主程序 | 第41页 |
| ·初始化模块 | 第41-43页 |
| ·控制面板管理程序模块 | 第43页 |
| ·数据模块 | 第43-44页 |
| ·油耗测试程序模块 | 第44-46页 |
| ·程序的运行和调试 | 第46-49页 |
| ·单片机系统的抗干扰措施 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 试验数据处理与误差分析 | 第53-65页 |
| ·试验数据处理 | 第53-62页 |
| ·试验方法与试验数据 | 第53-59页 |
| ·计算油耗与实测油耗曲线拟合 | 第59-62页 |
| ·数据分析与模型修正 | 第62页 |
| ·误差分析 | 第62-64页 |
| ·误差的类型与分析方法 | 第62-63页 |
| ·车辆油耗检测系统误差分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |
