金属带式无级变速汽车建模与性能评价
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 第1章 绪 论 | 第12-21页 |
| ·前言 | 第12-14页 |
| ·无级变速器的发展状况及发展趋势 | 第14-20页 |
| ·无级变速器的发展状况 | 第14-19页 |
| ·无级变速器的发展趋势 | 第19-20页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 金属带式无级变速器基本结构和工作原理 | 第21-36页 |
| ·金属带式无级变速器的结构 | 第21-22页 |
| ·金属带式无级变速器的工作原理 | 第22-23页 |
| ·金属带式无级变速器的控制技术 | 第23-26页 |
| ·CVT 夹紧力控制 | 第24-25页 |
| ·起步离合器控制 | 第25-26页 |
| ·CVT 速比控制 | 第26页 |
| ·金属带式无级变速器的速比控制原理 | 第26-28页 |
| ·无级变速传动系统的匹配策略 | 第26-27页 |
| ·无级变速传动系统的目标速比跟踪 | 第27-28页 |
| ·金属带式无级变速器的速比变化率 | 第28-30页 |
| ·速比PID 控制器设计 | 第30-35页 |
| ·PID 控制原理 | 第30-31页 |
| ·速比变化率 PID 控制算法 | 第31-32页 |
| ·位置式PID 控制算法的改进 | 第32-34页 |
| ·PID 控制算法的参数整定 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 发动机特性模型 | 第36-43页 |
| ·发动机试验原始数据 | 第36-37页 |
| ·发动机输出转矩的数值模型 | 第37-38页 |
| ·发动机功率、油耗的数值模型 | 第38-40页 |
| ·发动机的万有特性图 | 第40-41页 |
| ·发动机转速调节特性曲线 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 金属带式无级变速汽车建模 | 第43-55页 |
| ·发动机的仿真建模 | 第43-44页 |
| ·CVT－传动系仿真建模 | 第44-47页 |
| ·无级变速器（CVT） | 第44页 |
| ·汽车驱动轴 | 第44-45页 |
| ·车轮 | 第45页 |
| ·整车模型 | 第45-46页 |
| ·CVT－传动系仿真模型 | 第46-47页 |
| ·驾驶员操作模块 | 第47-48页 |
| ·速比变化率的控制模块 | 第48页 |
| ·金属带式无级变速汽车仿真模型 | 第48-49页 |
| ·CVT 速比PID 控制参数分析 | 第49-54页 |
| ·采用合适的PID 控制参数时的速比控制分析 | 第49-50页 |
| ·采用较小的K_P参数时的速比控制分析 | 第50-52页 |
| ·采用较大的K_I参数时的速比控制分析 | 第52页 |
| ·采用较大的K_D参数时的速比控制分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 整车动力性、经济性评价系统设计 | 第55-64页 |
| ·汽车动力性、经济性指标 | 第55-56页 |
| ·汽车的动力性指标 | 第55页 |
| ·汽车的经济性指标 | 第55-56页 |
| ·整车动力性评价系统设计 | 第56-59页 |
| ·整车动力性评价模型 | 第56-57页 |
| ·模型分析 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-59页 |
| ·整车经济性评价系统设计 | 第59-63页 |
| ·整车经济性评价模型 | 第59-60页 |
| ·仿真模型分析 | 第60页 |
| ·速度反馈控制模块分析 | 第60-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 金属带式无级变速器台架试验 | 第64-72页 |
| ·无级变速器台架试验的试验台系统介绍 | 第64-67页 |
| ·动力总成系统 | 第65页 |
| ·加载系统 | 第65-66页 |
| ·测控系统 | 第66-67页 |
| ·辅助系统 | 第67页 |
| ·无级变速器测控的试验台软件实现 | 第67-68页 |
| ·无级变速器控制试验 | 第68-71页 |
| ·速比跟踪试验 | 第68-69页 |
| ·起步工况试验 | 第69-70页 |
| ·减速工况试验 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
