| 摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-24页 |
| ·交通运输问题和研究的意义 | 第10-13页 |
| ·交通运输问题现状 | 第10-12页 |
| ·交通问题的复杂性 | 第12-13页 |
| ·交通流理论的研究及进展 | 第13-21页 |
| ·交通流研究中的一些基本概念和现象 | 第13页 |
| ·交通流模型研究进展 | 第13-14页 |
| ·交通流的流体力学模型 | 第14-16页 |
| ·交通流的气体动力论模型 | 第16-17页 |
| ·交通流的跟驰模型 | 第17页 |
| ·交通流的元胞自动机模型 | 第17-21页 |
| ·本文工作 | 第21-22页 |
| ·本文工作 | 第21-22页 |
| ·本文结构 | 第22-24页 |
| ·本文结构 | 第22-24页 |
| 第二章 驾驶员的驾驶特性对交通流的影响 | 第24-30页 |
| ·模型和演化规则 | 第24-25页 |
| ·数值模拟结果与讨论 | 第25-28页 |
| ·混合比例对交通流的影响 | 第25-26页 |
| ·刹车概率对交通流的影响 | 第26-28页 |
| ·结论 | 第28-30页 |
| 第三章 十字路口模型的混合交通流特性 | 第30-36页 |
| ·模型和演化规则 | 第30页 |
| ·计算机数值模拟结果与讨论 | 第30-35页 |
| ·0≤ρ_2≤1/3,混合交通流量J_1,J_2随ρ_1和f的变化关系 | 第32-33页 |
| ·1/3≤ρ_2≤2/3,混合交通流量J_1,J_2随ρ_1和f的变化关系 | 第33-34页 |
| ·2/3≤ρ_2≤1,混合交通流量J_1,J_2随ρ_1和f的变化关系 | 第34-35页 |
| ·结论 | 第35-36页 |
| 第四章 模型行车规则对十字路口交通流的影响 | 第36-56页 |
| ·模型和演化规则 | 第36-38页 |
| ·局部占有概率的方法讨论与分析 | 第38-53页 |
| ·V_(emax)=V_(nmax)=1 | 第38-40页 |
| ·V_(emax)=V_(nmax)=2 | 第40-43页 |
| ·V_(emax)=V_(nmax)=3 | 第43-49页 |
| ·V_(emax)=V_(nmax)=4 | 第49-51页 |
| ·V_(emax)=V_(nmax)=m | 第51-53页 |
| ·结论 | 第53-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
