基于商务智能的铁路货运营销分析系统的研究实现
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第11页 |
| ·现状分析 | 第11-16页 |
| ·铁路信息化建设现状 | 第11-12页 |
| ·货运营销信息化现状 | 第12-14页 |
| ·商务智能技术现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容、目标及技术关键 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·预期目标 | 第16页 |
| ·技术关键 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第2章 商务智能理论及相关技术综述 | 第18-35页 |
| ·商务智能概述 | 第18-21页 |
| ·正确理解商务智能 | 第18-19页 |
| ·商务智能的演变 | 第19-20页 |
| ·商务智能与 MIS的区别 | 第20-21页 |
| ·商务智能的相关技术 | 第21-33页 |
| ·数据仓库 | 第21-27页 |
| ·联机在线分析(OLAP) | 第27-32页 |
| ·数据挖掘 | 第32页 |
| ·数据仓库与OLAP的关系 | 第32-33页 |
| ·商务智能的应用 | 第33-34页 |
| ·查询统计 | 第33页 |
| ·在线分析 | 第33页 |
| ·决策支持 | 第33-34页 |
| ·商务智能在货运营销分析系统中的应用 | 第34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第3章 货运营销分析系统需求分析 | 第35-45页 |
| ·货运营销分析系统需求描述 | 第35-36页 |
| ·任务概述 | 第35页 |
| ·系统建设目标 | 第35-36页 |
| ·用户特点 | 第36页 |
| ·功能需求 | 第36页 |
| ·TMIS系统结构及应用现状 | 第36-39页 |
| ·TMIS建设目的 | 第37页 |
| ·TMIS总体目标 | 第37页 |
| ·TMIS总体结构 | 第37-39页 |
| ·货运营销分析系统数据源分析 | 第39-44页 |
| ·TMIS系统的特点及存在的问题 | 第39-40页 |
| ·路局货票信息库分析 | 第40-41页 |
| ·路局十八点统计子库分析 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第4章 货运营销分析系统数据仓库的设计 | 第45-53页 |
| ·数据仓库开发步骤 | 第45-46页 |
| ·数据仓库中各种模型的关系 | 第46-47页 |
| ·货运营销分析系统数据仓库的设计 | 第47-51页 |
| ·概念模型的设计 | 第47-48页 |
| ·逻辑模型的设计 | 第48-50页 |
| ·物理模型的设计 | 第50-51页 |
| ·数据仓库的实施 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第5章 货运营销分析系统前端设计 | 第53-64页 |
| ·系统功能结构 | 第53-54页 |
| ·系统体系结构设计 | 第54-57页 |
| ·OLAP的体系结构 | 第54-55页 |
| ·OLAP的前端展现方式 | 第55-56页 |
| ·货运营销分析系统的 OLAP体系结构设计 | 第56-57页 |
| ·货运营销分析系统 OLAP多维模型 | 第57-61页 |
| ·维表 | 第57-59页 |
| ·事实表 | 第59页 |
| ·数据多维模型 | 第59-61页 |
| ·OLAP在货运营销分析系统中的应用 | 第61-62页 |
| ·接口设计 | 第62-63页 |
| ·用户接口 | 第62页 |
| ·外部接口 | 第62-63页 |
| ·内部接口 | 第63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第6章 货运营销分析系统前端实现 | 第64-73页 |
| ·开发平台及运行环境 | 第64-68页 |
| ·相关技术介绍 | 第64-67页 |
| ·系统运行环境 | 第67-68页 |
| ·前端接口实现 | 第68-69页 |
| ·前端系统工作原理 | 第68页 |
| ·OLAP多维数据模型与 ASP前端接口的实现 | 第68-69页 |
| ·系统前端页面示例 | 第69-72页 |
| ·输入页面 | 第69-71页 |
| ·输出页面 | 第71-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 结论及展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
