车辆动态抓拍与牌照定位技术的研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| §1-1 智能交通系统研究与发展 | 第9-11页 |
| 1-1-1 智能交通系统(ITS) | 第9页 |
| 1-1-2 ITS主要内容 | 第9-10页 |
| 1-1-3 世界主要国家ITS研究历程、现状 | 第10页 |
| 1-1-4 我国ITS研究现状与发展 | 第10-11页 |
| §1-2 牌照识别系统应用现状和发展趋势 | 第11-12页 |
| 1-2-1 车牌自动识别系统 | 第11页 |
| 1-2-2 牌照识别系统应用领域 | 第11页 |
| 1-2-3 牌照识别研究现状 | 第11-12页 |
| §1-3 汽车自动抓拍和牌照定位技术现状和发展 | 第12页 |
| 1-3-1 车辆动态抓拍技术 | 第12页 |
| 1-3-2 牌照定位技术 | 第12页 |
| §1-4 本文重要工作和创新点 | 第12-14页 |
| 第二章 系统组成和数字图像处理知识 | 第14-24页 |
| §2-1 车辆动态抓拍和牌照定位系统组成 | 第14-17页 |
| 2-1-1 抓拍系统分类 | 第14页 |
| 2-1-2 系统组成 | 第14-16页 |
| 2-1-3 系统框图 | 第16-17页 |
| §2-2 数字图像处理知识 | 第17-23页 |
| 2-2-1 数字图像的基本概念 | 第17-18页 |
| 2-2-2 数字图像的基本性质 | 第18页 |
| 2-2-3 数字图像的基本性质 | 第18-20页 |
| 2-2-4 图像预处理 | 第20-21页 |
| 2-2-5 数学形态学知识 | 第21-23页 |
| §2-3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车辆动态抓拍系统实现 | 第24-33页 |
| §3-1 动态抓拍研究内容和常用研究方法 | 第24-26页 |
| 3-1-1 动态抓拍技术的研究对象 | 第24页 |
| 3-1-2 动态抓拍技术的常用研究方法 | 第24-26页 |
| 3-1-3 动态抓拍技术的研究内容 | 第26页 |
| §3-2 自适应背景的生成 | 第26-28页 |
| §3-3 运动目标检测 | 第28页 |
| §3-4 抓拍时机选择 | 第28-30页 |
| 3-4-1 研究对象 | 第29页 |
| 3-4-2 抓拍的基本要求 | 第29页 |
| 3-4-3 抓拍时机模型 | 第29-30页 |
| 3-4-4 干扰的去除 | 第30页 |
| §3-5 实验结果 | 第30-32页 |
| 3-5-1 背景更新实验结果 | 第30-31页 |
| 3-5-2 运动检测和抓拍 | 第31-32页 |
| §3-6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车牌照定位的实现 | 第33-39页 |
| §4-1 直方图无参数平滑方法及性能比较 | 第33-35页 |
| 4-1-1 无参数平滑方法 | 第33页 |
| 4-1-2 性能比较 | 第33-35页 |
| §4-2 峰(谷)点的选取 | 第35-36页 |
| 4-2-1 峰(谷)点算法 | 第35页 |
| 4-2-2 性能优点 | 第35-36页 |
| §4-3 车牌照定位 | 第36-38页 |
| 4-3-1 车牌照的水平定位 | 第36-37页 |
| 4-3-2 车牌照的垂直定位 | 第37-38页 |
| §4-4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 系统的软件实现 | 第39-50页 |
| §5-1 软件开发环境 | 第39-40页 |
| 5-1-1 Windows编程的特点 | 第39页 |
| 5-1-2 Visual C++6.0开发环境 | 第39-40页 |
| 5-1-3 本文所采用的开发环境 | 第40页 |
| §5-2 程序实现基础知识 | 第40-45页 |
| 5-2-1 位图操作基本知识 | 第40页 |
| 5-2-2 图像文件格式 | 第40-42页 |
| 5-2-3 CDib类 | 第42-44页 |
| 5-2-4 图像采集卡的基本操作 | 第44-45页 |
| §5-3 程序流程图 | 第45-47页 |
| 5-3-1 程序总流程图 | 第45-46页 |
| 5-3-2 车辆动态抓拍流程图 | 第46-47页 |
| 5-3-3 牌照定位流程图 | 第47页 |
| §5-4 软件界向 | 第47-48页 |
| §5-5 本章小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第54页 |
