东北地区通用航空发展对策研究
| 声明 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 通用航空概述 | 第10-17页 |
| ·通用航空的概念 | 第10页 |
| ·通用航空的含义 | 第10页 |
| ·通用航空的特点及优势 | 第10页 |
| ·通用航空发展涉及的主要部门 | 第10-15页 |
| ·通用航空营运人 | 第10-11页 |
| ·机场、空中交通管理、油料等保障部门 | 第11-12页 |
| ·航空器制造厂商 | 第12-14页 |
| ·民用航空主管部门及各级政府 | 第14-15页 |
| ·影响通用航空发展的主要因素 | 第15-17页 |
| ·市场因素 | 第15页 |
| ·政策因素 | 第15-16页 |
| ·其它因素 | 第16-17页 |
| 第二章 通用航空的发展现状 | 第17-27页 |
| ·国外通用航空发展现状 | 第17-18页 |
| ·世界通用航空发展概况 | 第17-18页 |
| ·我国通用航空发展的现状 | 第18-22页 |
| ·我国通用航空营运人及机队现状 | 第18-19页 |
| ·我国通用航空生产运行现状 | 第19-21页 |
| ·我国通用航空发展潜力巨大 | 第21-22页 |
| ·东北地区通用航空发展的现状 | 第22-27页 |
| ·东北地区通用航空营运人及机队现状 | 第22-25页 |
| ·东北地区通用航空的特点 | 第25-27页 |
| 第三章 东北地区通用航空发展的主要障碍 | 第27-36页 |
| ·市场发育不健全 | 第27-29页 |
| ·通用航空未真正完成向市场经济的转轨 | 第27-28页 |
| ·发展水平低，成本高，效益低 | 第28页 |
| ·通航收费标准政府定价偏低，长期不变 | 第28-29页 |
| ·航空营运人与用户之间沟通渠道单一 | 第29页 |
| ·运营环境差，保障模式落后 | 第29-32页 |
| ·机场使用困难重重 | 第29-30页 |
| ·现行空中交通管理方式阻碍通用航空发展 | 第30-31页 |
| ·通航专业技术人员引进困难，培养方式不当 | 第31页 |
| ·现行通用航空油料保障体系不适应市场化进程 | 第31-32页 |
| ·我国航空制造业基础薄弱，研发能力差 | 第32页 |
| ·通用航空法律法规和标准体系有待完善 | 第32-33页 |
| ·通用航空行业监管方式仍需改进 | 第33-34页 |
| ·通用航空营运人自身建设有待加强 | 第34-35页 |
| ·对通用航空认识不足，投入不够，缺少政策支持 | 第35-36页 |
| 第四章 发展东北地区通用航空的对策 | 第36-43页 |
| ·巩固和培育通用航空市场 | 第36页 |
| ·改善通用航空运营环境 | 第36-38页 |
| ·修改增补通用航空法规和行业标准 | 第38-39页 |
| ·改进对通用航空的行业管理 | 第39-40页 |
| ·加快体制改革，打造一流通用航空营运人 | 第40-41页 |
| ·提高认识，加大投入，给予政策支持 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 作者简介 | 第47页 |
