| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·前言 | 第8-15页 |
| ·内燃机发展的两大主题是节能 | 第8-9页 |
| ·碳烟和NOx的排放是制约柴油机发展的两大因素 | 第9-13页 |
| ·寻找合适的石油替代燃料是我国能源可持续发展的一大重点 | 第13-15页 |
| ·组合燃烧理论的提出 | 第15-17页 |
| ·柴油机燃用醇燃料的主要方法 | 第15-16页 |
| ·组合燃烧理论 | 第16页 |
| ·组合燃烧对非增压发动机性能 | 第16-17页 |
| ·本课题的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 组合燃烧发动机燃烧过程的 | 第19-26页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·试验发动机及测试设备 | 第19-20页 |
| ·试验数据处理方法 | 第20-21页 |
| ·组合燃烧方式对柴油机燃烧性能 | 第21-25页 |
| ·不同起喷点对喷醇发动机排放性能的影响 | 第21-23页 |
| ·不同起喷点对喷醇发动机气缸压力和压力升高率的影响 | 第23-24页 |
| ·不同起喷点对喷醇发动机放热率、累积放热率和温度的影响 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 增压发动机组合燃烧的改造与控制策略 | 第26-32页 |
| ·组合燃烧喷醇发动机 | 第26-28页 |
| ·试验发动机及测试设备 | 第26-27页 |
| ·喷醇控制系统与油门执行器 | 第27页 |
| ·试验装置总图 | 第27-28页 |
| ·控制策略 | 第28-31页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·控制策略的实施 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 组合燃烧对增压发动机性能影响的研究 | 第32-39页 |
| ·概述 | 第32-34页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·试验数据处理方法 | 第32-34页 |
| ·喷醇负荷起点对增压发动机性能 | 第34-38页 |
| ·喷醇负荷起点对碳烟排放的影 | 第34-35页 |
| ·喷醇负荷起点对NOx排放的影响 | 第35-36页 |
| ·喷醇负荷起点对HC和CO排放及排气温度的影响 | 第36-37页 |
| ·喷醇负荷起点对油耗的影响 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 组合燃烧增压发动机使用经 | 第39-44页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·组合燃烧增压发动机预混纯甲醇与粗甲醇时发动机性能对比 | 第39-42页 |
| ·负荷特性对比 | 第39-42页 |
| ·使用经济性对比 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第44-46页 |
| ·全文总结 | 第44-45页 |
| ·工作展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
