| 第一章 引言 | 第1-15页 |
| §1．1 总体概述 | 第10-11页 |
| §1．2 国内外在此领域所进行的工作及前沿主要问题 | 第11-12页 |
| §1．3 本课题主要研究内容和任务 | 第12-13页 |
| §1．4 本课题实际意义 | 第13页 |
| §1．5 本课题理论意义 | 第13页 |
| §1．6 本文的内容组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 MAN B&W主机控制系统组成原理 | 第15-22页 |
| §2．1 B&W主机控制系统结构组成 | 第15-16页 |
| §2．2 B&W气动控制装置结构组成及其逻辑分析 | 第16-18页 |
| §2．3 DGS-8800电子调速装置硬件结构组成 | 第18-19页 |
| §2．4 MAN B&W主机气动控制装置逻辑分析 | 第19-22页 |
| §2．4．1 停车控制 | 第19-20页 |
| §2．4．2 起动控制 | 第20-21页 |
| §2．4．3 换向控制 | 第21-22页 |
| 第三章 “船舶主机气动操作实时仿真系统”的设计与实现 | 第22-31页 |
| §3．1 系统结构 | 第22-23页 |
| §3．2 系统的硬件组成 | 第23-25页 |
| §3．3 软件的设计与实现 | 第25-30页 |
| §3．3．1 基于面向对象思想的软件框架 | 第26-27页 |
| §3．3．2 人性化的人机界面 | 第27-29页 |
| §3．3．3 控制流程部分 | 第29-30页 |
| §3．4 小结 | 第30-31页 |
| 第四章 船舶主机调速系统的优化 | 第31-43页 |
| §4．1 柴油主机速度控制系统 | 第31-33页 |
| §4．2 经典PID控制算法 | 第33-34页 |
| §4．3 模糊控制器的设计概要 | 第34-36页 |
| §4．3．1 模糊控制的基本原理 | 第34-35页 |
| §4．3．2 模糊控制的基本概念 | 第35-36页 |
| §4．3．3 模糊控制器的设计过程 | 第36页 |
| §4．4 船舶主柴油机自适应模糊PID控制器的设计 | 第36-42页 |
| §4．4．1 控制系统的建模及实现方案 | 第37-38页 |
| §4．4．2 模糊PID控制器的设计 | 第38-42页 |
| §4．4．2．1 模糊控制器的算法设计 | 第38-39页 |
| §4．4．2．2 模糊控制器的编辑 | 第39-40页 |
| §4．4．2．3 PID控制器的确立 | 第40页 |
| §4．4．2．4 利用SIMULINK对控制系统仿真 | 第40-42页 |
| §4．5 小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于Web的气动操作仿真技术的研究 | 第43-57页 |
| §5．1 引言 | 第43-44页 |
| §5．2 基于Web的仿真与传统仿真技术的比较 | 第44-45页 |
| §5．3 气动操作仿真系统结构及其工作原理 | 第45-47页 |
| §5．4 Windows9X/2000环境下基于Web的气动操作仿真系统开发环境的建构 | 第47-52页 |
| §5．4．1 J2SDK的安装和配置 | 第48页 |
| §5．4．2 Tomcat软件的安装 | 第48-52页 |
| §5．4．3 Jboss的配置安装 | 第52页 |
| §5．5 基于Web的气动操作仿真系统的软件开发 | 第52-54页 |
| §5．6 系统的调试 | 第54-56页 |
| §5．7 小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
