危险化学品水路运输安全监督博弈问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-12页 |
| 第2章 危险化学品及水路运输安全监督概述 | 第12-22页 |
| ·危险化学品概念与特性 | 第12-14页 |
| ·危险化学品的概念 | 第12页 |
| ·危险化学品的特点 | 第12-14页 |
| ·危险化学品水路运输现状 | 第14-18页 |
| ·危险化学品运输量现状 | 第15-16页 |
| ·危险化学品船队建设 | 第16-17页 |
| ·化学品运输行业现状 | 第17-18页 |
| ·危险化学品水路运输安全监督体系 | 第18-22页 |
| ·中华人民共和国海事局 | 第18-20页 |
| ·航运运输企业 | 第20-22页 |
| 第3章 危险化学品水路运输安全监督中的利益分析 | 第22-32页 |
| ·利益相关者理论 | 第22-25页 |
| ·利益的表现形式 | 第25-27页 |
| ·经济利益 | 第25页 |
| ·法律权益 | 第25-26页 |
| ·政治利益 | 第26-27页 |
| ·利益的特性 | 第27-28页 |
| ·利益的复杂性 | 第27-28页 |
| ·利益的差异性 | 第28页 |
| ·利益矛盾的根源 | 第28-30页 |
| ·利益主体的有限理性 | 第28-29页 |
| ·地方政府的自利性 | 第29-30页 |
| ·海事部门的自利性 | 第30页 |
| ·危险化学品水路运输安全监督的利益分析框架 | 第30-32页 |
| 第4章 危险化学品水路运输安全监督模型的博弈分析 | 第32-53页 |
| ·博弈论理论基础 | 第32-35页 |
| ·危险化学品水路运输安全监督运输企业群体行为 | 第35-38页 |
| ·建立均衡模型 | 第35-37页 |
| ·对策分析 | 第37-38页 |
| ·海事执法部门与危险化学品水路运输企业的博弈 | 第38-44页 |
| ·模型的假定 | 第38-39页 |
| ·双方的动态博弈模型 | 第39-40页 |
| ·采用逆向归纳法求此动态博弈的均衡解 | 第40-41页 |
| ·均衡结果分析 | 第41-43页 |
| ·对策分析 | 第43-44页 |
| ·政府监督与海事执法部门的博弈 | 第44-47页 |
| ·模型的假设 | 第44页 |
| ·模型的博弈树 | 第44-45页 |
| ·求模型的均衡解 | 第45-46页 |
| ·结果分析 | 第46-47页 |
| ·对策评价 | 第47页 |
| ·中央政府与地方政府的委托代理模型 | 第47-53页 |
| ·委托-代理模型建立 | 第48-50页 |
| ·委托人-中央政府和地方民众的参与约束 | 第50-51页 |
| ·代理人-地方政府在现实中的策略行为选择 | 第51页 |
| ·对策分析 | 第51-53页 |
| 第5章 加强危险化学品水路安全运输的对策 | 第53-58页 |
| ·经济调节措施 | 第53-54页 |
| ·生态补偿机制 | 第53-54页 |
| ·发挥中介组织作用 | 第54页 |
| ·法律制约措施 | 第54-55页 |
| ·建立公平的竞争规则 | 第54-55页 |
| ·加强执法力度 | 第55页 |
| ·行政干预措施 | 第55-56页 |
| ·宏观调控 | 第55-56页 |
| ·政绩考核制度改革 | 第56页 |
| ·舆论监督措施 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 研究生履历 | 第64页 |
