| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-14页 |
| ·国外客运交通方式结构发展现状 | 第8-11页 |
| ·国内城市客运交通方式结构发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内理论研究现状及分析 | 第12-13页 |
| ·本文研究问题的提出 | 第13-14页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第14页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第14-16页 |
| 2 客运交通方式结构模式分析 | 第16-32页 |
| ·城市各交通方式发展现状 | 第16-22页 |
| ·步行 | 第16-17页 |
| ·自行车 | 第17-18页 |
| ·摩托车 | 第18-19页 |
| ·出租车 | 第19页 |
| ·私人小汽车 | 第19-20页 |
| ·常规公交 | 第20-21页 |
| ·轨道交通 | 第21-22页 |
| ·影响城市交通方式结构的主要因素 | 第22-24页 |
| ·交通政策 | 第22页 |
| ·国家及城市的经济发展 | 第22页 |
| ·城市空间结构 | 第22-23页 |
| ·交通基础设施 | 第23页 |
| ·城市自然条件 | 第23-24页 |
| ·我国城市客运交通方式模式的选择 | 第24-32页 |
| 3 城市客运交通方式结构与城市的可持续发展 | 第32-46页 |
| ·城市可持续发展的概念 | 第32-33页 |
| ·城市可持续发展的定义 | 第32页 |
| ·城市可持续发展的内容 | 第32-33页 |
| ·城市客运交通系统对城市可持续发展的影响 | 第33-36页 |
| ·城市客运交通系统对城市社会经济可持续发展的影响 | 第33页 |
| ·城市客运交通系统对城市环境可持续发展的影响 | 第33-35页 |
| ·城市客运交通系统对城市资源可持续发展的影响 | 第35-36页 |
| ·各种方式对城市可持续发展影响综合评价 | 第36-46页 |
| ·指标体系确定的原则 | 第36页 |
| ·评价指标体系 | 第36-38页 |
| ·评价指标权重值计算 | 第38-46页 |
| 4 促进城市可持续发展的交通方式结构优化模型 | 第46-53页 |
| ·已有研究概述 | 第46-47页 |
| ·优化模型 | 第47-51页 |
| ·模型目标 | 第47页 |
| ·约束条件 | 第47-51页 |
| ·城市交通方式结构优化模型 | 第51-53页 |
| ·模型假定 | 第51页 |
| ·模型设计 | 第51-53页 |
| 5 实例分析 | 第53-62页 |
| ·苏州市交通方式结构现状分析 | 第53-54页 |
| ·苏州市城市交通需求量的确定 | 第54-55页 |
| ·苏州市各交通方式平均出行距离的确定 | 第55页 |
| ·苏州市城市道路时空容量限值的确定 | 第55-56页 |
| ·苏州市交通环境污染物排放限值的确定 | 第56-58页 |
| ·苏州市各种交通方式能源消耗因子 | 第58页 |
| ·苏州市客运交通能耗上限的确定 | 第58-59页 |
| ·苏州市各客运交通方式限值的确定 | 第59-60页 |
| ·苏州市2010 年客运交通交通结构优化模型及结果 | 第60-61页 |
| ·促进苏州城市客运交通方式结构合理调整的措施 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要结论 | 第62-63页 |
| ·需进一步解决的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 详细摘要 | 第67-69页 |