| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| ·工程背景 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究目的及内容 | 第16-17页 |
| 第二章 舰载飞机拦阻着舰的一般性研究 | 第17-26页 |
| ·舰载机着舰过程研究 | 第17-19页 |
| ·舰载飞机着舰程序 | 第17-18页 |
| ·舰载飞机着舰简要过程 | 第18-19页 |
| ·拦阻系统研究 | 第19-22页 |
| ·拦阻系统工作原理研究 | 第20页 |
| ·拦阻系统各分系统研究 | 第20-22页 |
| ·拦阻系统回收飞机时的动力学特性 | 第22-26页 |
| ·初始冲击――横向应力波的形成 | 第23-24页 |
| ·横向应力波的传播 | 第24页 |
| ·第二冲击（斜向的）——冲击的产生及相应的应力波传播 | 第24-25页 |
| ·绳索松弛问题 | 第25-26页 |
| 第三章 起落架缓冲系统动力学分析 | 第26-33页 |
| ·起落架缓冲与滑跑运动方程 | 第26-29页 |
| ·力学模型的选取 | 第26页 |
| ·模型的基本假设 | 第26页 |
| ·系统运动微分方程 | 第26-29页 |
| ·缓冲系统各分力的计算方程 | 第29-33页 |
| ·空气弹簧力F_a | 第29-31页 |
| ·油液阻尼力F_h | 第31-32页 |
| ·缓冲器结构限制力F_t | 第32-33页 |
| 第四章 拦阻力的确定及其理论分析 | 第33-41页 |
| ·拦阻力约束条件及范围的初步确定 | 第33-37页 |
| ·问题基本假设和数学描述 | 第33-34页 |
| ·拦阻索最大许用拉力对拦阻力的限制 | 第34-35页 |
| ·飞机最大过载对拦阻力的限制 | 第35页 |
| ·拦阻力范围的初步确定 | 第35-37页 |
| ·拦阻力的确定 | 第37-41页 |
| ·问题的基本假设及分析方法 | 第37-38页 |
| ·拦阻力的确定 | 第38-41页 |
| 第五章 舰载飞机拦阻着舰虚拟样机的建立与分析 | 第41-48页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·舰载飞机拦阻着舰模型的建立 | 第41-45页 |
| ·飞机及起落架模型的导入和修改 | 第41-42页 |
| ·甲板模型的建立 | 第42-43页 |
| ·拦阻系统的建立 | 第43-45页 |
| ·模型约束的添加以及驱动和载荷的建立 | 第45-46页 |
| ·拦阻索运动副的添加 | 第45-46页 |
| ·拦阻索与甲板滑轮接触力的建立 | 第46页 |
| ·甲板驱动的建立 | 第46页 |
| ·全机模型的装配及参数设置 | 第46-48页 |
| 第六章 全机着舰拦阻动态仿真及结果对比分析 | 第48-62页 |
| ·动力学仿真分析 | 第48-60页 |
| ·航母运动对飞机起落架载荷的影响 | 第48-55页 |
| ·飞机质量、着舰速度对拦阻索拉力载荷的影响 | 第55-60页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第60-62页 |
| ·航母运动对飞机起落架载荷影响结果分析 | 第60-61页 |
| ·飞机质量、着舰速度对拦阻索拉力载荷影响结果分析 | 第61-62页 |
| 第七章 总结 | 第62-64页 |
| ·本文主要内容以及工作重点 | 第62页 |
| ·进一步研究的方向 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在校期间的研究成果 | 第68-69页 |
| 附录1 建立拦阻索离散刚体的命令语言 | 第69-70页 |
| 附录2 建立拦阻索约束的命令语言 | 第70-71页 |
| 附录3 建立拦阻索与甲板接触力的命令语言 | 第71页 |