| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·钢混组合梁发展概况 | 第10-11页 |
| ·钢混凝土组合梁的优缺点 | 第11-12页 |
| ·钢混凝土组合梁的新发展 | 第12-13页 |
| ·本文研究目的及内容 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 曲线钢-混凝土结合梁桥设计理论和计算方法的研究 | 第15-21页 |
| ·曲线箱梁桥受力特点 | 第15页 |
| ·曲梁基本体系 | 第15-16页 |
| ·连续曲线梁的三弯矩方程 | 第16-17页 |
| ·曲线箱梁桥的计算方法 | 第17-21页 |
| ·数值计算方法 | 第18-19页 |
| ·实用计算方法 | 第19-21页 |
| 第三章 连接键的形式对曲线钢—混结合梁桥的内力影响及其受力分析方法 | 第21-28页 |
| ·栓钉 | 第21-24页 |
| ·栓钉连接件的应用形式 | 第21-22页 |
| ·栓钉的受力分析方法 | 第22-23页 |
| ·剪力传递机理 | 第23页 |
| ·推出试验评价及栓钉强度 | 第23-24页 |
| ·栓钉刚度对曲线结合梁桥内力的影响 | 第24-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第四章 混凝土收缩和徐变对曲线钢—混结合梁桥的内力影响 | 第28-49页 |
| ·收缩徐变的基本概念 | 第28-31页 |
| ·混凝土的收缩 | 第28-30页 |
| ·混凝土的徐变 | 第30-31页 |
| ·收缩、徐变对桥梁结构的影响 | 第31-32页 |
| ·桥梁收缩徐变效应的分析方法 | 第32-36页 |
| ·经典徐变分析方法 | 第33-34页 |
| ·常用平面杆系有限元方法 | 第34-36页 |
| ·非线性求解 | 第36页 |
| ·Sap2000建模分析 | 第36-47页 |
| ·收缩应变数学模型 | 第36-38页 |
| ·徐变系数数学模型 | 第38-39页 |
| ·建模分析 | 第39-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第五章 预应力对曲线钢—混结合梁桥内力的影响及计算方法 | 第49-56页 |
| ·预应力对曲线钢—混结合梁桥内力的影响 | 第49-50页 |
| ·计算理论和分析方法 | 第49页 |
| ·预应力对结合梁桥内力的影响 | 第49-50页 |
| ·预应力计算方法 | 第50-53页 |
| ·预应力筋与孔道壁之问的摩阻力 | 第51页 |
| ·空间曲线钢束弯转包角 | 第51-52页 |
| ·μ和k的取值 | 第52-53页 |
| ·预应力效应的计算机模拟 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第六章 曲线钢—混结合梁桥负弯矩区的分析和设计 | 第56-70页 |
| ·负弯矩区混凝土裂缝计算方法 | 第56-60页 |
| ·钢混凝土裂缝宽度的研究 | 第56-58页 |
| ·影响裂缝宽度的主要因素 | 第58页 |
| ·裂缝宽度计算公式 | 第58-60页 |
| ·负弯矩区的分析方法 | 第60-69页 |
| ·负弯矩区的力学特点 | 第60-65页 |
| ·ANSYS建模分析 | 第65-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第七章 曲线钢—混结合梁桥动力性能研究 | 第70-84页 |
| ·模态分析 | 第70-75页 |
| ·特征向量分析 | 第70-71页 |
| ·Ritz向量分析 | 第71-75页 |
| ·车辆荷载分析 | 第75-82页 |
| ·车辆荷载分步加载静力分析 | 第75-77页 |
| ·车辆荷载分步加载时程分析 | 第77-79页 |
| ·车道荷载分析 | 第79-82页 |
| ·小结 | 第82-84页 |
| 第八章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 参考资料 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
