城际多模式运输条件下城际列车票价及运行时间研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内现状 | 第12-13页 |
| ·国外现状 | 第13页 |
| ·研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 相关基础理论与方法 | 第15-28页 |
| ·变分不等式的定义 | 第16-17页 |
| ·变分不等式问题解的存在性及唯一性 | 第17-18页 |
| ·变分不等式问题的求解方法 | 第18-19页 |
| ·蒙特卡洛模拟 | 第19-20页 |
| ·国内外运价理论 | 第20-24页 |
| ·劳动价值理论 | 第20-21页 |
| ·均衡价格理论 | 第21-22页 |
| ·厂商理论 | 第22-23页 |
| ·运输价值理论 | 第23-24页 |
| ·定价模型 | 第24-28页 |
| ·供求关系定价模型 | 第24页 |
| ·平均成本定价模型 | 第24-25页 |
| ·边际成本定价模型 | 第25页 |
| ·拉姆塞定价模型 | 第25-28页 |
| 第3章 城际运输方式特性与客流分析 | 第28-36页 |
| ·城际快速旅客运输方式特性分析 | 第28-32页 |
| ·城际列车参考高速列车运输特性分析 | 第28-30页 |
| ·国外城际列车开行状况及其经验 | 第30页 |
| ·竞争输方式 | 第30-32页 |
| ·城际快速旅客运输系统客流特性 | 第32-33页 |
| ·Logit模型为中心的交通方式分配方法 | 第33-36页 |
| 第4章 城际快速旅客运输方式竞争模型 | 第36-48页 |
| ·城际运输方式服务水平影响参数分析 | 第36-41页 |
| ·城际多模式运输网络中列车服务水平灵敏度分析 | 第41-44页 |
| ·建立模型 | 第41-42页 |
| ·运行时间灵敏度分析 | 第42-43页 |
| ·旅客票价灵敏度分析 | 第43-44页 |
| ·城际多模式运输网络中服务水平优化模型及算法 | 第44-48页 |
| ·建立模型 | 第44-46页 |
| ·算法设计 | 第46页 |
| ·确定最优旅客运行时间及旅行票价 | 第46-48页 |
| 第5章 实例分析 | 第48-57页 |
| ·成渝介绍 | 第48-50页 |
| ·实例计算 | 第50-57页 |
| ·成渝城际列车—成渝高速公路运行时间分析 | 第50-52页 |
| ·成渝城际列车—成渝高速公路票价分析 | 第52页 |
| ·城际列车—成遂渝高速公路票价分析 | 第52-53页 |
| ·确定城际列车最优运行时间及票价 | 第53-54页 |
| ·蒙特卡洛模拟数值计算 | 第54-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |
