城市轨道交通能馈式牵引供电系统的应用研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·城轨交通牵引供电系统概况 | 第10-11页 |
| ·再生能量问题与技术现状 | 第11-13页 |
| ·再生制动能量分析 | 第11-12页 |
| ·再生制动能量吸收技术现状 | 第12-13页 |
| ·能馈式牵引供电系统概述 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 2 系统结构与工作原理 | 第16-28页 |
| ·系统结构 | 第16-18页 |
| ·系统结构分析 | 第16-17页 |
| ·主电路拓扑 | 第17-18页 |
| ·工作原理 | 第18-23页 |
| ·PWM整流器工作原理 | 第18-19页 |
| ·PWM整流器数学模型 | 第19-23页 |
| ·控制方法 | 第23-28页 |
| ·同步PI电流控制 | 第23-25页 |
| ·并联控制方式 | 第25-28页 |
| 3 交流侧谐波分析 | 第28-54页 |
| ·SVPWM工作原理 | 第28-31页 |
| ·SVPWM谐波分析算法 | 第31-40页 |
| ·SVPWM占空比与脉冲跳变时刻计算 | 第31-34页 |
| ·相电压谐波分析计算 | 第34-36页 |
| ·相电流谐波分析与 THD计算 | 第36-37页 |
| ·算法实现与验证 | 第37-40页 |
| ·二重化消谐分析 | 第40-48页 |
| ·多重化控制技术 | 第41-43页 |
| ·SPWM和SVPWM的本质关系 | 第43-44页 |
| ·二重化移相SVPWM消谐机理分析 | 第44-46页 |
| ·仿真验证 | 第46-48页 |
| ·城轨交通牵引供电系统谐波分布 | 第48-54页 |
| ·谐波来源、危害及其国家标准 | 第48-51页 |
| ·现行牵引供电系统谐波分布 | 第51-52页 |
| ·能馈式牵引供电系统谐波分布 | 第52-54页 |
| 4 直流侧特性仿真及性能评估 | 第54-72页 |
| ·系统输出特性仿真 | 第54-59页 |
| ·24脉波整流机组外特性 | 第54-56页 |
| ·PWM整流器机组输出特性 | 第56-59页 |
| ·系统稳态运行仿真 | 第59-65页 |
| ·系统建模 | 第59-62页 |
| ·稳态运行仿真设计 | 第62-65页 |
| ·直流侧短路仿真 | 第65-69页 |
| ·短路仿真意义及内容 | 第65-66页 |
| ·短路仿真设计与保护配置 | 第66-69页 |
| ·技术性能指标评估 | 第69-72页 |
| 5 系统硬件设计与试验 | 第72-88页 |
| ·主电路设计 | 第72-81页 |
| ·交流电感选择 | 第72-73页 |
| ·直流电容与均压电阻选择 | 第73-77页 |
| ·功率开关器件选择及电路设计 | 第77-80页 |
| ·缓冲电路设计 | 第80-81页 |
| ·控制系统设计 | 第81-84页 |
| ·控制系统组成 | 第81-82页 |
| ·主控制系统设计 | 第82-84页 |
| ·辅控制系统设计 | 第84页 |
| ·系统试验 | 第84-88页 |
| 6 结论 | 第88-90页 |
| ·全文总结 | 第88-89页 |
| ·下一步工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 附录 A | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
