汽车保险杠结构动态特性模拟分析
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-23页 |
| ·我国汽车产品发展现状 | 第8-9页 |
| ·汽车保险杠发展和研究现状 | 第9-11页 |
| ·有限元分析方法的应用及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·本文所用有限元分析软件简介 | 第13-16页 |
| ·保险杠结构振动特性仿真技术发展现状和趋势 | 第16-18页 |
| ·保险杠结构碰撞性能仿真技术的发展现状和趋势 | 第18-21页 |
| ·本研究的来源及主要内容和意义 | 第21-23页 |
| 第二章 模态分析和碰撞分析理论模型的建立 | 第23-41页 |
| ·模态分析理论模型建立 | 第23-29页 |
| ·振型叠加法 | 第24-29页 |
| ·碰撞分析理论模型建立 | 第29-40页 |
| ·瞬态动力学的显式计算 | 第30-35页 |
| ·三维表面接触 | 第35-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 汽车保险杠结构模态特性模拟研究 | 第41-52页 |
| ·保险杠结构的三维数模 | 第41-42页 |
| ·保险杠结构CAE模型的建立 | 第42-45页 |
| ·模型几何形状简化和单元尺寸选取原则 | 第42-44页 |
| ·保险杠物性参数的确定 | 第44-45页 |
| ·有限元模型的建立 | 第45页 |
| ·保险杠结构模态特性对比分析 | 第45-49页 |
| ·模拟结果对比分析 | 第45-48页 |
| ·模型计算精度 | 第48-49页 |
| ·模拟结果讨论 | 第49页 |
| ·不同厚度保险杠结构模态特性对比分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 保险杠的碰撞机理及安全设计准则 | 第52-62页 |
| ·保险杠设计基本准则 | 第52-53页 |
| ·行人保护 | 第53-57页 |
| ·行人保护设计原则 | 第53-54页 |
| ·对行人腿部和膝关节的保护 | 第54-57页 |
| ·对车辆外部凸出物的要求 | 第57页 |
| ·低速碰撞设计 | 第57-61页 |
| ·保险杠主结构 | 第58-59页 |
| ·拖曳钩 | 第59-60页 |
| ·车灯 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 保险杠结构碰撞性能模拟研究 | 第62-73页 |
| ·ECE R42法规要求 | 第62-63页 |
| ·保险杠碰撞分析模型的建立 | 第63-67页 |
| ·有限元计算模型 | 第63-64页 |
| ·本构模型的选择 | 第64页 |
| ·计算时间的确定 | 第64-66页 |
| ·沙漏控制 | 第66-67页 |
| ·计算结果分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第73-75页 |
| ·工作总结 | 第73页 |
| ·工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
