| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·EMS 型中低速磁浮列车概况 | 第11页 |
| ·EMS 型中低速磁浮列车牵引系统介绍 | 第11-12页 |
| ·课题的来源与研究意义 | 第12页 |
| ·直线感应电机的研究现状 | 第12-15页 |
| ·直线感应电机特性分析方法的研究现状 | 第13-14页 |
| ·直线感应电机特性优化的研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 直线感应电机的特性分析与计算 | 第16-40页 |
| ·直线感应电机的主要特点 | 第16-19页 |
| ·纵向边端效应 | 第17-18页 |
| ·横向边端效应 | 第18-19页 |
| ·气隙漏磁 | 第19页 |
| ·基于准一维场理论的直线感应电机特性分析 | 第19-30页 |
| ·准一维场理论概述 | 第19-21页 |
| ·初级每相等效电路模型的建立 | 第21-23页 |
| ·基于准一维场理论的计算 | 第23-25页 |
| ·与电机测试数据的对比 | 第25-28页 |
| ·功率因数及效率分析 | 第28-30页 |
| ·基于Maxwe112d 的电机特性仿真计算 | 第30-39页 |
| ·CM504 车用电机在Maxwe112d 中的建模 | 第31-35页 |
| ·基于Maxwe112d 的特性计算 | 第35-37页 |
| ·边端效应对直线感应电机特性的影响 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 直线感应电机的性能改进方法研究及仿真 | 第40-58页 |
| ·梯形槽次级结构的直线感应电机设计及仿真优化 | 第40-53页 |
| ·梯形槽次级结构的直线感应电机二维模型 | 第41-45页 |
| ·梯形槽次级结构的分析及设计准则 | 第45-47页 |
| ·梯形槽的优化设计及Maxwe112d 仿真 | 第47-53页 |
| ·带边端补偿器的直线感应电机系统分析 | 第53-57页 |
| ·边端补偿器的原理分析 | 第54-55页 |
| ·带边端补偿器的直线感应电机控制 | 第55-56页 |
| ·补偿效果评定 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 带边端补偿器的直线感应电机系统实验研究 | 第58-64页 |
| ·带边端补偿器的直线感应电机实验方案 | 第58页 |
| ·带边端补偿器的直线感应电机系统设计 | 第58-61页 |
| ·直线感应电机转台的设计参数 | 第59页 |
| ·边端补偿器的设计 | 第59-60页 |
| ·同步电机的选型 | 第60-61页 |
| ·气隙磁通检测电路设计 | 第61页 |
| ·实验结果及分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第71页 |