| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究现状评价 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 轨道交通与常规公交协调发展理论综述 | 第18-24页 |
| ·轨道交通与常规公交特性比较 | 第18-20页 |
| ·城市公共交通方式的划分 | 第18页 |
| ·两种方式特性比较分析 | 第18-20页 |
| ·轨道交通与常规公交相互关系 | 第20-21页 |
| ·合作关系 | 第20-21页 |
| ·竞争关系 | 第21页 |
| ·轨道交通与常规公交协调的内涵与作用 | 第21-22页 |
| ·协调的内涵 | 第21-22页 |
| ·协调的作用 | 第22页 |
| ·轨道交通与常规公交协调规划理念 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 轨道交通与常规公交站点协调研究 | 第24-36页 |
| ·站点协调概述 | 第24-26页 |
| ·站点协调规划原则 | 第24-25页 |
| ·站点功能分级体系 | 第25-26页 |
| ·站点协调分布模式 | 第26页 |
| ·基于常规公交的轨道交通站间距模型构建 | 第26-34页 |
| ·合理设置轨道交通站间距的必要性分析 | 第26-27页 |
| ·确定站间距的影响因素分析 | 第27-29页 |
| ·基于常规公交的轨道交通站间距模型构建 | 第29-33页 |
| ·模型分析 | 第33-34页 |
| ·实例研究 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 轨道交通与常规公交线网协调研究 | 第36-50页 |
| ·线网协调的内容与流程 | 第36-37页 |
| ·线网协调的内容 | 第36页 |
| ·线网协调的流程 | 第36-37页 |
| ·轨道交通吸引范围研究 | 第37-39页 |
| ·现有常规公交线网优化分析 | 第39-42页 |
| ·常规公交线网调整原则 | 第39-40页 |
| ·常规公交线网调整目标 | 第40页 |
| ·常规公交线网调整措施 | 第40-42页 |
| ·新增接运公交线路规划 | 第42-49页 |
| ·规划思路 | 第42页 |
| ·轨道交通合理接运范围模型 | 第42-45页 |
| ·接运公交线路布设模型 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于可拓学的轨道交通与常规公交协调综合评价 | 第50-62页 |
| ·综合评价方法选择 | 第50-51页 |
| ·可拓学的基础理论 | 第51-53页 |
| ·物元理论 | 第51-52页 |
| ·可拓学分析法 | 第52-53页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第53-58页 |
| ·评价指标的设置原则 | 第53-54页 |
| ·评价指标体系的确立 | 第54页 |
| ·评价指标的量化 | 第54-58页 |
| ·基于可拓学的接运线网评价模型 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 长春经开区公共交通系统协调规划研究 | 第62-76页 |
| ·长春经开区公交系统概况 | 第62-64页 |
| ·常规公交概况 | 第62页 |
| ·轨道交通概况 | 第62-64页 |
| ·轨道交通与常规公交衔接现状 | 第64页 |
| ·经开区公共交通客流预测分析 | 第64-66页 |
| ·经开区轨道交通与常规公交协调规划方案 | 第66-72页 |
| ·现有常规公交线网调整建议 | 第66-68页 |
| ·新增接运公交线路规划 | 第68-72页 |
| ·经开区轨道交通与常规公交协调规划方案评价 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第7章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·本文的主要研究结论 | 第76页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |