| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外高速铁路与既有线衔接现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题研究内容及方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 高速铁路与既有线衔接下客运站布局概述 | 第16-25页 |
| ·高速铁路与既有线衔接下客运站布局类型 | 第16-21页 |
| ·客运站选址原则和布局常用方法 | 第21-24页 |
| ·客运站选址原则 | 第21-22页 |
| ·客运站布局常用方法 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 高速铁路与既有线衔接下客运站布局研究 | 第25-59页 |
| ·研究步骤 | 第25-26页 |
| ·高速铁路与既有线衔接条件下客运站布局方案的产生 | 第26-35页 |
| ·客运站布局模型指标分析 | 第26-28页 |
| ·建立客运站布局模型 | 第28-30页 |
| ·模型参数确定 | 第30-31页 |
| ·算法 | 第31页 |
| ·算例 | 第31-35页 |
| ·客运站布局方案的评价及优选 | 第35-57页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第36-41页 |
| ·评价方法的选取 | 第41-42页 |
| ·评价方法理论基础 | 第42-44页 |
| ·模型计算方法 | 第44-45页 |
| ·京沪高速在济南枢纽内与既有线衔接条件下客运站布局方案评价及优选 | 第45-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 高速铁路与既有线衔接下联络线设置研究 | 第59-80页 |
| ·高速铁路与既有线间联络线作用 | 第59页 |
| ·高速铁路与既有线间联络线设置原则 | 第59-60页 |
| ·高速铁路与既有线间联络线设置形式 | 第60-63页 |
| ·高速铁路与既有线间联络线设置方案的产生步骤 | 第63-64页 |
| ·高速铁路与既有线间联络线设置方案评价及优选 | 第64-71页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第64-66页 |
| ·选取评价方法理论基础 | 第66-70页 |
| ·评价及优选步骤 | 第70-71页 |
| ·京沪高速铁路在徐州枢纽内与既有线间联络线设置方案评价及优选 | 第71-79页 |
| ·徐州枢纽现状 | 第71-72页 |
| ·高速铁路与既有线间联络线设置方案研究 | 第72-75页 |
| ·方案评价及优选 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 结论 | 第80-82页 |
| ·本文所做主要工作 | 第80-81页 |
| ·不足之处 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第87页 |