| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-20页 |
| ·国外研究概况 | 第11-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-20页 |
| ·研究目的和意义 | 第20-21页 |
| ·研究目的 | 第20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 三纵列液压模块式组合挂车结构特征分析及总体研究方案的确定 | 第23-36页 |
| ·三纵列液压模块式组合挂车结构特点分析 | 第23-28页 |
| ·总体结构分析 | 第23-24页 |
| ·模块组合式设计 | 第24-26页 |
| ·全液压悬挂行走机构 | 第26-27页 |
| ·三纵列液压模块式组合挂车的支撑方式 | 第27-28页 |
| ·装载特点分析 | 第28-31页 |
| ·支架装载 | 第28-30页 |
| ·分布装载 | 第30页 |
| ·特殊装载 | 第30-31页 |
| ·典型三纵列液压模块式组合挂车的结构特点分析 | 第31-34页 |
| ·总体研究方案的确定 | 第34-36页 |
| 第3章 三纵列液压模块式组合挂车安全装载区域计算分析 | 第36-45页 |
| ·组合挂车安全装载区域的理论分析 | 第36-38页 |
| ·各支点位置及安全装载区域顶点坐标的确定 | 第38-42页 |
| ·各个支点位置坐标的计算 | 第38-39页 |
| ·安全装载区域顶点A位置坐标的确定 | 第39-40页 |
| ·安全装载区域顶点B位置坐标的确定 | 第40页 |
| ·安全装载区域顶点C位置坐标的确定 | 第40-41页 |
| ·安全装载区域顶点D位置坐标的确定 | 第41-42页 |
| ·典型三纵列液压模块组合挂车安全装载区域的计算 | 第42-45页 |
| ·典型车辆的支点与装载区域顶点位置的计算公式 | 第42-43页 |
| ·安全装载区域的计算及结果分析 | 第43-45页 |
| 第4章 三纵列液压模块组合挂车侧倾稳定性计算分析 | 第45-52页 |
| ·三纵列液压模块式组合挂车侧倾稳定性的理论分析 | 第45-46页 |
| ·面向侧翻的稳定性公式推导 | 第46-48页 |
| ·面向爆胎的稳定性公式推导 | 第48-50页 |
| ·典型三纵列液压模块组合挂车侧倾稳定性的计算 | 第50-52页 |
| ·侧倾稳定性的计算 | 第50-51页 |
| ·计算结果分析 | 第51-52页 |
| 第5章 典型三纵列液压模块组合挂车车架的有限元计算分析 | 第52-64页 |
| ·三纵列液压模块式组合挂车有限元分析建模研究 | 第52-55页 |
| ·链式平衡杆系结构 | 第52-54页 |
| ·载荷施加的原理 | 第54-55页 |
| ·典型车辆有限元分析模型的建立 | 第55-61页 |
| ·几何模型的建立 | 第55-57页 |
| ·单元类型选择与网格划分 | 第57-58页 |
| ·链式平衡杆系的具体实现 | 第58-60页 |
| ·约束加载的实现 | 第60-61页 |
| ·有限元计算及结果分析 | 第61-64页 |
| 第6章 典型三纵列液压模块式组合挂车车架的轻量化设计 | 第64-80页 |
| ·结构轻量化设计方法分析及优化方案选取 | 第64-67页 |
| ·结构尺寸参数优化 | 第65页 |
| ·结构拓扑优化 | 第65-66页 |
| ·结构形状优化 | 第66页 |
| ·优化方案的确定及计算平台的选择 | 第66-67页 |
| ·典型车辆车架的拓扑优化有限元计算模型的建立 | 第67-70页 |
| ·整车有限元几何模型的建立及网格的划分 | 第67-68页 |
| ·优化工况的选取及约束加载的实现 | 第68-69页 |
| ·拓扑优化参数的设置 | 第69-70页 |
| ·拓扑优化计算及结果分析 | 第70-73页 |
| ·拓扑优化设计可制造化处理 | 第73-76页 |
| ·可制造化处理后典型车辆有限元计算分析 | 第76-80页 |
| ·轻量化有限元计算模型的建立 | 第76-77页 |
| ·轻量化模型有限元计算及结果分析 | 第77-78页 |
| ·优化前后典型车辆车架性能对比分析 | 第78-80页 |
| 第7章 总结与展望 | 第80-83页 |
| ·全文总结 | 第80-81页 |
| ·研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
