| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 双向DC-DC变换器拓扑研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 双向三电平DC-DC变换器拓扑结构及其原理分析 | 第15-31页 |
| 2.1 双向三电平DC-DC变换器拓扑结构 | 第15-16页 |
| 2.2 双向三电平DC-DC变换器Buck工作原理 | 第16-23页 |
| 2.2.1 Buck工作模式调制策略 | 第16-17页 |
| 2.2.2 Buck工作模式模态与降压特性分析 | 第17-20页 |
| 2.2.3 Buck工作模式元器件应力分析 | 第20-23页 |
| 2.3 双向三电平DC-DC变换器Boost工作原理 | 第23-29页 |
| 2.3.1 Boost工作模式调制策略及其运行模态 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Boost工作模式模态与升压特性分析 | 第24-27页 |
| 2.3.3 Boost工作模式元器件应力分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 双向三电平DC-DC变换器控制策略研究 | 第31-39页 |
| 3.1 双向三电平DC-DC变换器电容电压平衡控制策略 | 第31-35页 |
| 3.1.1 电容电压不平衡分析 | 第31-34页 |
| 3.1.2 控制策略 | 第34-35页 |
| 3.2 双向三电平DC-DC变换器电感电流优化控制策略 | 第35-37页 |
| 3.3 复合能量源系统双向切换控制策略 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 硬件设计与损耗分析 | 第39-55页 |
| 4.1 硬件系统构成 | 第39-40页 |
| 4.2 变换器功率器件选型 | 第40-42页 |
| 4.2.1 开关器件选型 | 第40页 |
| 4.2.2 储能电感选型 | 第40-41页 |
| 4.2.3 储能电容选型 | 第41-42页 |
| 4.3 控制回路设计 | 第42-45页 |
| 4.3.1 辅助电源设计 | 第42-43页 |
| 4.3.2 采样回路设计 | 第43-44页 |
| 4.3.3 驱动回路设计 | 第44-45页 |
| 4.4 功率损耗分析计算 | 第45-54页 |
| 4.4.1 Buck工作模式损耗分析 | 第45-50页 |
| 4.4.2 Boost工作模式损耗分析 | 第50-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第55-75页 |
| 5.1 平台搭建 | 第55-58页 |
| 5.1.1 仿真平台搭建 | 第55-57页 |
| 5.1.2 实验平台搭建 | 第57-58页 |
| 5.2 Buck模式实验结果与分析 | 第58-65页 |
| 5.2.1 变换器工作特性 | 第58-61页 |
| 5.2.2 电感电流优化控制策略 | 第61-63页 |
| 5.2.3 电容电压平衡控制策略 | 第63-65页 |
| 5.2.4 变换器样机效率 | 第65页 |
| 5.3 Boost模式实验结果与分析 | 第65-72页 |
| 5.3.1 变换器工作特性 | 第65-68页 |
| 5.3.2 电感电流优化控制策略 | 第68-70页 |
| 5.3.3 电容电压平衡控制策略 | 第70-72页 |
| 5.3.4 变换器样机效率 | 第72页 |
| 5.4 变换器双向切换实验结果与分析 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 工作总结 | 第75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
