碳减排政策干预下双寡头汽车制造商的博弈行为研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3 研究创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论和研究现状 | 第15-27页 |
| 2.1 碳减排理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 碳减排政策 | 第15-17页 |
| 2.1.2 全球碳减排研究现状 | 第17-18页 |
| 2.1.3 碳减排政策与汽车产业 | 第18-19页 |
| 2.2 博弈理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 博弈理论的概念 | 第19-21页 |
| 2.2.2 基础博弈模型 | 第21页 |
| 2.2.3 碳减排政策与博弈模型 | 第21-22页 |
| 2.3 非线性动力学混沌理论 | 第22-26页 |
| 2.3.1 非线性动力学 | 第22-23页 |
| 2.3.2 混沌理论 | 第23-25页 |
| 2.3.3 非线性动力学混沌理论研究现状 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 碳减排政策约束的双寡头动态博弈行为研究 | 第27-49页 |
| 3.1 混合博弈模型 | 第27-30页 |
| 3.2 模型解析和分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 混合博弈模型均衡解 | 第30-33页 |
| 3.2.2 碳减排政策对博弈行为的作用 | 第33-34页 |
| 3.3 博弈行为的稳定性与混沌现象的复杂性 | 第34-44页 |
| 3.3.1 博弈模型的稳定性分析 | 第35-39页 |
| 3.3.2 博弈模型混沌现象的复杂性 | 第39-44页 |
| 3.4 数值模拟实验 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 碳减排政策下汽车市场价格博弈行为研究 | 第49-67页 |
| 4.1 基础博弈模型 | 第49-51页 |
| 4.2 模型解析和分析 | 第51-57页 |
| 4.2.1 博弈模型均衡解 | 第51-52页 |
| 4.2.2 博弈策略对比与政策干预行为 | 第52-57页 |
| 4.3 博弈系统的混沌现象与信息熵波动分析 | 第57-66页 |
| 4.3.1 博弈系统的混沌现象 | 第57-63页 |
| 4.3.2 博弈系统信息熵波动分析 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 碳减排政策干预下汽车产品性能博弈行为研究 | 第67-85页 |
| 5.1 博弈结构模型 | 第67-69页 |
| 5.2 模型解析与分析 | 第69-75页 |
| 5.2.1 博弈模型的解析 | 第70-71页 |
| 5.2.2 政策对社会福利与博弈行为的作用 | 第71-75页 |
| 5.3 博弈系统的混沌现象与社会福利变动分析 | 第75-84页 |
| 5.3.1 博弈系统的混沌现象 | 第75-80页 |
| 5.3.2 调整参数对社会福利的作用 | 第80-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 总结与展望 | 第85-88页 |
| 6.1 研究总结 | 第85-86页 |
| 6.2 研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
