高度自动与完全自动驾驶汽车的公众接受度研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究概况 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9页 |
| 1.3 论文思路与框架 | 第9-13页 |
| 1.3.1 论文研究思路 | 第9-10页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第10-13页 |
| 第2章 基础理论 | 第13-27页 |
| 2.1 自动驾驶 | 第13-18页 |
| 2.1.1 自动驾驶的定义与分类 | 第13-15页 |
| 2.1.2 自动驾驶公众感知文献研究 | 第15-18页 |
| 2.2 接受度 | 第18-19页 |
| 2.3 感知风险与感知收益 | 第19-22页 |
| 2.3.1 感知风险与感知收益的概念 | 第19-20页 |
| 2.3.2 感知风险和感知收益对接受度的影响 | 第20-22页 |
| 2.3.3 自动驾驶的风险和收益 | 第22页 |
| 2.4 信任 | 第22-24页 |
| 2.4.1 信任的定义 | 第22-23页 |
| 2.4.2 信任对接受度的影响 | 第23页 |
| 2.4.3 信任对感知风险与感知收益的作用 | 第23-24页 |
| 2.5 国内外研究不足 | 第24-27页 |
| 第3章 自动驾驶公众认知与接受度的描述性研究 | 第27-33页 |
| 3.1 问卷描述 | 第27-28页 |
| 3.2 数据收集 | 第28-29页 |
| 3.3 数据分析 | 第29-31页 |
| 3.4 讨论 | 第31-33页 |
| 第4章 高度与完全自动驾驶接受度对比研究 | 第33-59页 |
| 4.1 研究设计 | 第33-36页 |
| 4.1.1 研究目的 | 第33-34页 |
| 4.1.2 研究模型与假设 | 第34-36页 |
| 4.2 研究方法 | 第36-44页 |
| 4.2.1 问卷设计 | 第36-38页 |
| 4.2.2 问卷数据收集 | 第38-41页 |
| 4.2.3 问卷信效度检验 | 第41-42页 |
| 4.2.4 数据分析方法 | 第42-44页 |
| 4.3 研究结果 | 第44-59页 |
| 4.3.1 样本基本情况描述 | 第44-45页 |
| 4.3.2 问卷信效度检验 | 第45-47页 |
| 4.3.3 高度自动驾驶和完全自动驾驶的公众认知 | 第47-50页 |
| 4.3.4 普遍接受度与行为意愿 | 第50-53页 |
| 4.3.5 支付意愿 | 第53-59页 |
| 第5章 讨论与总结 | 第59-65页 |
| 5.1 讨论 | 第59-62页 |
| 5.1.1 公众对自动驾驶的普遍认知 | 第59-60页 |
| 5.1.2 公众对自动驾驶的收益和风险认知 | 第60页 |
| 5.1.3 公众对自动驾驶的支付意愿 | 第60-61页 |
| 5.1.4 自动驾驶接受度的决定因素 | 第61-62页 |
| 5.2 总结 | 第62-65页 |
| 5.2.1 研究成果与实际应用 | 第62-63页 |
| 5.2.2 研究不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-73页 |
| 附录 | 第73-83页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
